CIRCUIT DE SORTIE VC

DESCRIPTION

L'ECM utilise en permanence 5 V issus de la tension batterie fournie à la borne +B (BATT) pour faire fonctionner le microprocesseur. L'ECM fournit également cette alimentation aux capteurs par le circuit de sortie VC.

Lorsque le circuit VC est en court-circuit, le microprocesseur de l'ECM et les capteurs alimentés par le circuit VC sont désactivés, car l'alimentation n'est plus fournie par le circuit VC. Dans ce cas, le système ne démarre pas et le témoin MIL ne s'allume pas, même si le système présente un dysfonctionnement.

REMARQUE : dans des conditions normales, le témoin MIL s'allume pendant plusieurs secondes lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON. Le témoin MIL s'éteint lorsque le moteur est démarré.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 CONTRÔLER LE MIL

1. Vérifier que le témoin de dysfonctionnement (MIL) s'allume lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON.

OK : le témoin MIL s'allume.

2 CONTRÔLER LA LIAISON ENTRE LE TESTEUR INTELLIGENT ET L'ECM

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Mettez le contacteur d'allumage en position ON et allumez le testeur.
3. 3
   Vérifier la communication entre le testeur et le calculateur moteur (ECM).

Résultat

3 CONTRÔLER LE CORPS PAPILLON (CONTRÔLE MIL ALLUMÉ)

1. 1
   Débrancher le connecteur du corps de papillon.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Contrôler le témoin MIL.

Résultat

4. Reconnecter le connecteur du corps de papillon.

4 CONTRÔLER LA TIGE DE PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR (CONTRÔLE MIL ALLUMÉ)

1. 1
   Déconnecter le connecteur du capteur de position de la pédale d'accélérateur.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Contrôler le témoin MIL.

Résultat

4. Rebranchez le connecteur du capteur de position de la pédale d'accélérateur.

5 CONTRÔLER LE CAPTEUR VVT DE L'ARBRE À CAMES D'ADMISSION BANC 1 (CONTRÔLE MIL ALLUMÉ)

1. 1
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'admission banc 1.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Contrôler le témoin MIL.

Résultat

4. Rebrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'admission banc 1.

6 VÉRIFIER LE CAPTEUR VVT DE L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT DU BANC 1 (VÉRIFIER SI LE MIL S'ALLUME)

1. 1
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement banc 1.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Contrôler le témoin MIL.

Résultat

4. Rebrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement banc 1.

7 VÉRIFIER LE CAPTEUR VVT DE L'ARBRE À CAMES D'ADMISSION DU BANC 2 (VÉRIFIER SI LE MIL S'ALLUME)

1. 1
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'admission banc 2.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Contrôler le témoin MIL.

Résultat

4. Rebrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'admission banc 2.

8 VÉRIFIER LE CAPTEUR VVT DE L'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT DU BANC 2 (VÉRIFIER SI LE MIL S'ALLUME)

1. 1
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement banc 2.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Contrôler le témoin MIL.

Résultat

4. Rebrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement banc 2.

9 VÉRIFIER LE BOÎTIER DE CHARBON ACTIF (VÉRIFIER SI LE MIL S'ALLUME)

1. 1
   Débrancher le connecteur du module de pompe du canister.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Contrôler le témoin MIL.

Résultat

4. Rebranchez le connecteur du module de pompe du canister.

10 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LES CONNECTEURS

1. 1
   Débrancher le connecteur du corps de papillon.
2. 2
   Déconnecter le connecteur du capteur de position de la pédale d'accélérateur.
3. 3
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'admission banc 1.
4. 4
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement banc 1.
5. 5
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'admission banc 2.
6. 6
   Débrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement banc 2.
7. 7
   Débrancher le connecteur du module de pompe du canister.
8. 8
   Débrancher les connecteurs E9 et E4 du calculateur moteur (ECM).
9. 9
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebrancher les connecteurs du calculateur.
2. 2
   Rebranchez le connecteur du module de pompe du canister.
3. 3
   Rebrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement banc 2.
4. 4
   Rebrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'admission banc 2.
5. 5
   Rebrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'échappement banc 1.
6. 6
   Rebrancher le connecteur du capteur VVT d'arbre à cames d'admission banc 1.
7. 7
   Rebranchez le connecteur du capteur de position de la pédale d'accélérateur.
8. 8
   Reconnecter le connecteur du corps de papillon.

REMPLACER L'ECM