Toyota Sienna Quiz
Système de commande moteur 2GR-FE

Système de commande du papillon

Dans ce manuel : Système de commande moteur 2GR-FE
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
12étapes
~72min
3/5difficulté
Fait 0 sur 12

DTC P2111 Système de commande de l'actionneur de papillon - Bloqué ouvert

DTC P2112 Système de commande de l'actionneur de papillon - Bloqué fermé

DESCRIPTION

L'actionneur de papillon est commandé par l'ECM et ouvre et ferme le papillon à l'aide d'engrenages.

L'angle d'ouverture du papillon est détecté par le capteur de position du papillon (TP), monté sur le corps de papillon. Le capteur TP transmet un retour à l'ECM afin que celui-ci puisse commander correctement l'actionneur et le papillon en fonction des demandes du conducteur.

CONSEIL : Ce système ETCS (système de commande électronique du papillon des gaz) n'utilise pas de câble de commande de papillon.

DESCRIPTION

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

L'ECM détermine qu'il y a un dysfonctionnement de l'ETCS lorsque le papillon reste à un angle fixe malgré un courant de commande élevé provenant de l'ECM. L'ECM allume le témoin MIL et mémorise un DTC.

Si la panne n'est pas réparée avec succès, le DTC est mémorisé lorsque la pédale d'accélérateur est entièrement enfoncée puis relâchée rapidement (pour ouvrir et fermer complètement le papillon) après le prochain démarrage du moteur.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

MONITOR STRATEGY

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

Tous :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P2111 (Actionneur de papillon bloqué ouvert) :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P2112 (Actionneur de papillon bloqué fermé) :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS
TYPICAL ENABLING CONDITIONS

*: Protection du système activée lorsque les conditions suivantes sont remplies

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

P2111 (Actionneur de papillon bloqué ouvert) :

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P2112 (Actionneur de papillon bloqué fermé) :

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

MODE DÉGRADÉ

Lorsque l'un de ces DTC, ainsi que d'autres DTC relatifs aux dysfonctionnements de l'ETCS (système de commande électronique du papillon des gaz), est mémorisé, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de papillon et le papillon revient à un angle de 6° grâce au ressort de rappel. L'ECM ajuste ensuite la puissance du moteur en commandant l'injection de carburant (coupure intermittente) et l'avance à l'allumage, en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur, afin de permettre au véhicule de continuer à vitesse minimale.

Si la pédale d'accélérateur est enfoncée lentement, le véhicule peut être conduit lentement.

Le mode de sécurité reste actif jusqu'à la détection d'une condition de réussite, puis le contact est coupé.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter au DTC P2102.

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE : Lire les données de figeage à l'aide de l'outil de diagnostic intelligent. Le ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données de figeage au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données de figeage peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment de la panne.

1 VÉRIFIER LA PRÉSENCE D'AUTRES DTC (EN PLUS DU DTC P2111 OU P2112)

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  3. Mettre le testeur sous tension.
  4. Sélectionnez les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Lire les DTC.

Résultat

CHECK ANY OTHER DTCS OUTPUT

CONSEIL : Si des DTC autres que les P2111 ou P2112 sont émis, les diagnostiquer en premier.

2 INSPECTER LE CORPS DE PAPILLON (CONTRÔLE VISUEL DU PAPILLON)

  1. Vérifier l'absence de contamination entre le papillon des gaz et le corps. Si nécessaire, nettoyer le corps de papillon. Vérifier ensuite que le papillon des gaz se déplace en douceur.

OK : Le papillon n'est pas encrassé par des corps étrangers et se déplace en douceur.

3 VÉRIFIER SI LE DTC RÉAPPARAÎT (DTC P2111 OU P2112)

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  3. Mettre le testeur sous tension.
  4. Effacer les codes DTC.
  5. Démarrer le moteur, puis enfoncer et relâcher rapidement la pédale d'accélérateur à fond (pour ouvrir et fermer complètement le papillon des gaz).
  6. Sélectionnez les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  7. Lire les DTC.

Résultat

Result

VÉRIFIER LES PANNES INTERMITTENTES

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.