Plage / performance du courant du moteur de commande de l'actionneur de papillon

DTC P2118 Plage / performance du courant du moteur de l'actionneur de papillon

DESCRIPTION

L'ETCS (Electronic Throttle Control System) dispose d'un circuit d'alimentation dédié. La tension (+BM) est surveillée et, lorsqu'elle est basse (inférieure à 4 V), l'ECM considère qu'il y a un dysfonctionnement de l'ETCS et coupe le courant de l'actionneur de papillon.

Lorsque la tension devient instable, l'ETCS lui-même devient instable. C'est pourquoi, lorsque la tension est basse, le courant de l'actionneur de papillon est coupé. Si les réparations sont effectuées et que le système revient à la normale, coupez le contact. L'ECM permet alors au courant de circuler vers l'actionneur de papillon afin que le système puisse redémarrer.

CONSEIL : L'ETCS n'utilise pas de câble de commande de papillon.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

Le calculateur moteur surveille la tension d'alimentation de la batterie appliquée à l'actionneur de papillon.

Lorsque la tension d'alimentation (+BM) reste inférieure à 4 V pendant 0,8 seconde ou plus, l'ECM interprète cela comme un circuit ouvert dans le circuit d'alimentation (+BM). L'ECM allume le témoin MIL et mémorise le DTC.

Si la panne n'est pas réparée avec succès, le DTC est mémorisé 5 secondes après le prochain démarrage du moteur.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

MODE DÉGRADÉ

Lorsque ce DTC, ainsi que d'autres DTC relatifs aux dysfonctionnements de l'ETCS (système de commande électronique du papillon des gaz), est mémorisé, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, l'ECM coupe le courant de l'actionneur de papillon et le papillon revient à un angle de 6° grâce au ressort de rappel. L'ECM ajuste ensuite la puissance du moteur en commandant l'injection de carburant (coupure intermittente) et l'avance à l'allumage, en fonction de l'angle d'ouverture de la pédale d'accélérateur, afin de permettre au véhicule de continuer à vitesse minimale. Si la pédale d'accélérateur est enfoncée doucement, le véhicule peut être conduit lentement.

Le mode de sécurité reste actif jusqu'à la détection d'une condition de réussite, puis le contact est coupé.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

CONSEIL : Lire les données de l'image figée à l'aide du testeur intelligent. Le calculateur ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données d'image figée au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données d'image figée permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du dysfonctionnement.

1 VÉRIFIER LE FUSIBLE (FUSIBLE ETCS)

1. 1
   Retirer le fusible ETCS du boîtier de jonction du compartiment moteur.
2. 2
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

2 CONTRÔLER L'ECM (TENSION +BM)

1. Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

3 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECM - FUSIBLE ETCS)

1. 1
   Vérifier le faisceau et le connecteur entre le fusible ETCS et l'ECM.
2. 2
   Retirer le fusible ETCS du boîtier de jonction du compartiment moteur.
3. 3
   Débrancher le connecteur ECM E4.
4. 4
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard : Vérifier l'absence de circuit ouvert

Vérifiez l'absence de court-circuit

4. Rebrancher le connecteur de l'ECM.

4 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (FUSIBLE ETCS - BATTERIE)

1. 1
   Vérifier le faisceau et le connecteur entre le fusible ETCS et le câble positif de la batterie.
2. 2
   Débrancher le câble négatif de la batterie.
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard : Vérifier l'absence de circuit ouvert

Vérifiez l'absence de court-circuit

1. 1
   Reposer le fusible ETCS.
2. 2
   Rebrancher le câble négatif de la batterie.

REMPLACER L'ECM