Toyota Sienna Quiz
Système de commande moteur 2GR-FE

Pression du système de contrôle des émissions par évaporation

Dans ce manuel : Système de commande moteur 2GR-FE
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
26étapes
~156min
4/5difficulté
Fait 0 sur 26

DTC P0450 Capteur / contacteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation

DTC P0451 Plage / performance du capteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation

DTC P0452 Capteur / contacteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation, signal d'entrée bas

DTC P0453 Capteur / contacteur de pression du système de contrôle des émissions par évaporation, signal d'entrée haut

RÉSUMÉ DES DTC

DTC SUMMARY

REMARQUE : Le capteur de pression du canister est intégré au module de pompe du canister.

DESCRIPTION

La description se trouve dans le système EVAP (contrôle des émissions par évaporation)

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

MONITOR DESCRIPTION
  1. DTC P0450 : Fluctuation anormale de la tension du capteur de pression. Si la tension de sortie du capteur de pression fluctue rapidement entre moins de 0,45 V et plus de 4,9 V, l'ECM interprète cela comme un défaut de circuit ouvert ou de court-circuit du capteur de pression ou de son circuit, et arrête le contrôle du système EVAP (contrôle des émissions par évaporation). L'ECM allume ensuite le MIL et enregistre le DTC (logique de détection en 1 parcours).
  2. DTC P0451 : Fluctuation anormale de la tension du capteur de pression ou tension constante. Si la tension de sortie du capteur de pression fluctue rapidement pendant 10 secondes, l'ECM interprète cela comme une fluctuation de la tension du capteur de pression et arrête le contrôle du système EVAP. L'ECM allume ensuite le MIL et enregistre le DTC.

    À l'inverse, si la tension de sortie du capteur ne change pas pendant 10 secondes, le calculateur interprète cela comme un capteur bloqué et interrompt le contrôle. Le calculateur allume alors le témoin MIL et enregistre le DTC.

    (Les deux dysfonctionnements sont détectés par la logique de détection sur 2 parcours.)

  3. DTC P0452 : Tension du capteur de pression basse. Si la tension de sortie du capteur de pression est inférieure à 0,45 V, l'ECM interprète cela comme un défaut de circuit ouvert ou de court-circuit du capteur de pression ou de son circuit, et arrête le contrôle du système EVAP. L'ECM allume ensuite le MIL et enregistre le DTC (logique de détection en 1 parcours).
  4. DTC P0453 : Tension du capteur de pression haute. Si la tension de sortie du capteur de pression est égale ou supérieure à 4,9 V, l'ECM interprète cela comme un défaut de circuit ouvert ou de court-circuit du capteur de pression ou de son circuit, et arrête le contrôle du système EVAP. L'ECM allume ensuite le MIL et enregistre le DTC (logique de détection en 1 parcours).

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

MONITOR STRATEGY
MONITOR STRATEGY

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

Tous :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0451 (contrôle de bruit) :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0451 (contrôle de blocage) :

P0450, P0452 et P0453 :

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

(a) P0450 : Oscillation du capteur de pression

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

(b) P0451 : Bruit du capteur de pression

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

(c) P0451 : Capteur de pression bloqué

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

(d) P0452 : Tension basse du capteur de pression

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

(e) P0453 : Tension haute du capteur de pression

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHÉMA DE CÂBLAGE

WIRING DIAGRAM

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

AVIS :

  • Lorsqu'un véhicule est amené à l'atelier, laisser le véhicule en l'état. Ne pas modifier l'état du véhicule. Par exemple, ne pas resserrer le bouchon de réservoir de carburant.
  • Ne pas démonter le module de pompe du canister.
  • Le testeur intelligent est nécessaire pour effectuer la procédure de diagnostic suivante.

1 VÉRIFIER LE DTC ET LA PRESSION EVAP

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Mettre le contact (position ON), sans démarrer le moteur.
  3. Mettre le testeur sous tension.
  4. Sélectionnez les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. Lire les DTC.
  6. Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / EVAP / EVAP VAPOR PRESS.
  7. Relever la pression EVAP (contrôle des émissions par évaporation) affichée sur le testeur.

Résultat

Result

2 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MODULE DE POMPE DU CANISTER - ECM)

CHECK HARNESS AND CONNECTOR
  1. Mettre le contacteur d'allumage sur arrêt (OFF).
  2. Débrancher le connecteur ECM E4.
  3. Mesurer la résistance entre la borne PPMP du connecteur ECM et la masse de caisse.

Résultat

Result
  1. Rebrancher le connecteur de l'ECM.

3 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MODULE DE POMPE DU CANISTER - ECM)

CHECK HARNESS AND CONNECTOR
  1. Débrancher le connecteur C27 du module de pompe du canister.
  2. Débrancher le connecteur ECM E4.
  3. Mesurer la résistance entre la borne PPMP du connecteur ECM et la masse de caisse.

Résultat

Result
  1. Rebranchez le connecteur du module de pompe du canister.
  2. Rebrancher le connecteur de l'ECM.

4 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MODULE DE POMPE DU CANISTER - ECM)

CHECK HARNESS AND CONNECTOR
  1. Débrancher le connecteur C27 du module de pompe du canister.
  2. Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
  3. Mesurez la tension et la résistance au connecteur du canister.

Standard

Standard

Résultat

Result
  1. Rebranchez le connecteur du module de pompe du canister.

5 REMPLACER L'ENSEMBLE CANISTER À CHARBON ACTIF

  1. Remplacer l'ensemble canister.

AVIS : Lors du remplacement du canister, vérifier la présence d'eau, de carburant ou d'autres liquides à l'intérieur du module de pompe du canister et dans les tuyauteries associées. Si des liquides sont présents, vérifier l'absence de déconnexions et/ou de fissures dans les éléments suivants : 1) le tuyau entre l'orifice d'entrée d'air et le module de pompe du canister ; 2) le filtre du canister ; et 3) le flexible de mise à l'air du réservoir de carburant.

REPLACE CHARCOAL CANISTER ASSEMBLY

6 RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (MODULE DE POMPE DU CANISTER - ECM)

REMARQUE : Si le tuyau d'échappement arrière a été déposé, passer à l'étape suivante avant de le reposer.

7 REMPLACER L'ECM

  1. Remplacez le ECM.

8 VÉRIFIER SI LA SORTIE DTC RÉAPPARAÎT (APRÈS RÉPARATION)

  1. Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
  2. Mettez le contacteur d'allumage en position ON et allumez le testeur.
  3. Attendez au moins 60 secondes.
  4. Sur le testeur, sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

CONSEIL : Si aucun DTC en attente n'est affiché sur le testeur, la réparation a été effectuée avec succès.

TERMINÉ

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.