Capteur de vitesse du véhicule « A »

DTC P0500 Capteur de vitesse du véhicule « A »

DESCRIPTION

Le capteur de vitesse détecte la vitesse de rotation de la roue et envoie les signaux appropriés à l'ECU de contrôle de dérapage.

L'ECU de contrôle de dérapage convertit ces signaux de vitesse de roue en un signal à 4 impulsions et l'envoie au ECM via le combiné d'instrumentation. Le ECM détermine la vitesse du véhicule en fonction de la fréquence de ces signaux d'impulsions.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

L'ECM considère que le véhicule roule lorsque le compteur de l'engrenage de transmission indique plus de 300 tr/min et que plus de 30 secondes se sont écoulées depuis que le contacteur de position P/N a été mis en position OFF.

S'il n'y a aucun signal du capteur de vitesse du véhicule alors que ces conditions sont remplies, l'ECM conclut que le capteur de vitesse du véhicule est défaillant. L'ECM allume le MIL et un DTC est enregistré.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE : Lire les données de figeage à l'aide de l'outil de diagnostic intelligent. Le ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données de figeage au moment où un DTC est mémorisé. Lors du dépannage, les données de figeage peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment de la panne.

1 VÉRIFIER LE COMPTEUR DE VITESSE

1. Conduire le véhicule et vérifier si le fonctionnement du compteur de vitesse du combiné d'instruments est normal.

REMARQUE :

• Le capteur de vitesse du véhicule fonctionne normalement si l'indication du compteur de vitesse est correcte.
• Si le compteur de vitesse ne fonctionne pas, le vérifier en suivant la procédure décrite dans la section dysfonctionnement du compteur de vitesse.

2 LIRE LA VALEUR DU TESTEUR INTELLIGENT (VITESSE DU VÉHICULE)

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mettre le testeur sous tension.
4. 4
   Sélectionner les éléments de menu suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / VEHICLE SPD.
5. 5
   Rouler avec le véhicule.
6. 6
   Lisez la valeur affichée sur le testeur.

OK : Les vitesses affichées sur le testeur et sur l'indicateur de vitesse sont identiques.

3 VÉRIFIER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (TENSION DU SIGNAL +S)

1. 1
   Déconnecter le connecteur C10 du combiné d'instruments.
2. 2
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
3. 3
   Mesurer la tension entre la borne du combiné d'instruments et la masse de caisse.

Tension standard

4. Rebrancher le connecteur du combiné d'instruments.

4 VÉRIFIER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (FORME D'ONDE DU SIGNAL SPD)

1. 1
   Placer le levier de sélection de vitesses de la transmission en position N (point mort).
2. 2
   Soulever le véhicule à l'aide d'un cric.
3. 3
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).

   

4. 4
   Mesurer la tension entre la borne du combiné d'instruments et la masse de caisse pendant que la roue est tournée lentement.

Tension standard

CONSEIL : La tension de sortie doit varier de haut en bas, de façon similaire au schéma, lorsque la roue est tournée lentement.

5 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - ECM)

1. 1
   Déconnecter le connecteur C10 du combiné d'instruments.
2. 2
   Déconnecter le connecteur E5 du calculateur ECM.
3. 3
   Mesurer la résistance.

Résistance standard (contrôle de circuit ouvert)

Résistance standard (contrôle de court-circuit)

1. 1
   Rebrancher le connecteur du combiné d'instruments.
2. 2
   Rebrancher le connecteur de l'ECM.

REMPLACER L'ECM