Circuit primaire de la pompe à carburant

DTC P0230 Circuit primaire de la pompe à carburant

DESCRIPTION

• Ce DTC permet de détecter un dysfonctionnement du circuit du relais de pompe à carburant (FUEL PUMP). Lorsque le système est normal, la tension de batterie est appliquée à la borne FPR de l'ECM alors que le relais de POMPE À CARBURANT est hors tension. Si la tension de batterie n'est pas appliquée à la borne FPR alors que le relais est hors tension, l'ECM considère cela comme un dysfonctionnement. L'ECM allume alors le témoin MIL et enregistre un DTC.
• Le relais de pompe à carburant commute la vitesse de la pompe selon les conditions du moteur. La pompe fonctionne lorsque l'ECM reçoit le signal de démarreur en fonctionnement (STA) et le signal de rotation du vilebrequin (NE). Le relais de POMPE À CARBURANT est mis sous tension lorsque le moteur tourne au ralenti ou à faible charge.

Ceci permet au courant de traverser la résistance de la pompe à carburant jusqu'à la pompe. La pompe fonctionne alors à basse vitesse. Le relais de POMPE À CARBURANT est mis hors tension pendant le démarrage du moteur ou lorsque le moteur fonctionne à forte charge. La pompe fonctionne alors à vitesse normale.

N° DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
P0230	Circuit du relais de pompe à carburant ouvert ou en court-circuit (logique de détection sur 1 parcours)	Circuit du relais de pompe à carburant ouvert ou en court-circuit Relais de pompe à carburant ECM

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Cette procédure de diagnostic part du principe que le moteur est démarré. Si le moteur ne démarre pas, passer au tableau des symptômes de panne.

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC LE TESTEUR INTELLIGENT

1. 1
   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
2. 2
   Mettre le contact (position ON) et allumer le testeur intelligent.
3. 3
   Accéder aux menus suivants : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / FUEL PUMP SP CTL.
4. 4
   Vérifiez le fonctionnement du relais en le faisant fonctionner à l'aide du testeur intelligent.

OK : Un bruit de fonctionnement est audible au niveau du relais.

2 INSPECTER LE RELAIS (RELAIS DE POMPE À CARBURANT)

1. 1
   Retirez le relais de POMPE À CARBURANT du bloc de jonction du compartiment moteur.
2. 2
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

4. Reposez le relais de POMPE À CARBURANT.

3 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS DE POMPE À CARBURANT - ECM)

1. 1
   Retirez le relais de POMPE À CARBURANT du bloc de jonction du compartiment moteur.
2. 2
   Débrancher le connecteur E11 du calculateur moteur (ECM).
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

1. 1
   Rebrancher le connecteur de l'ECM.
2. 2
   Reposez le relais de POMPE À CARBURANT

REMPLACER L'ECM