Toyota Sienna Quiz
2GR-FE Motorsteuerungssystem

Ansauglufttemperatursensor Gradient zu hoch

In diesem Handbuch: 2GR-FE Motorsteuerungssystem
Einleitung — 55Wartungsdaten — 7Wartung — 7Motor — 264U151e-Automatikgetriebe — 108Verteilergetriebe — 19Gelenkwelle — 8Antriebswelle — 14Differenzial — 16Achse — 18Fahrwerk — 37Reifen und Rad — 54Bremssteuerung — 141Feststellbremse — 16Lenksäule — 11Servolenkung — 18Klimaanlage — 106Rückhaltesystem (SRS) — 146Sicherheitsgurt — 22Diebstahlwarnanlage — 14Wegfahrsperre — 17Geschwindigkeitsregelung — 65Beleuchtung — 61Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 13Türschloss — 42Kombiinstrument — 28Audio / Video — 94Navigation — 108Parkhilfe / Überwachung — 33Hupe — 5Garagentoröffner — 42GR-FE Motorsteuerungssystem — 126Rückhaltesystem (SRS) — 147Sonstige Systeme — 14Windschutzscheibe / Fensterscheibe — 43Außenspiegel — 23Armaturenbrett — 6Sicherheitsgurt — 22Sitz — 92Motorhaube / Tür — 104Außenspiegel — 39Innenspiegel — 5Schiebedach — 9Multiplex-Kommunikation — 18CAN-Kommunikation — 23
7Schritte
~42Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 7

DTC P0111 Ansauglufttemperatursensor Gradient zu hoch

BESCHREIBUNG

DESCRIPTION

Der Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT), der am Luftmassenmesser (MAF) montiert ist, überwacht die Ansauglufttemperatur (IAT).

Der IAT-Sensor besitzt einen eingebauten Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur der Ansaugluft ändert. Sinkt die IAT, steigt der Widerstand des Thermistors. Steigt die Temperatur, sinkt der Widerstand. Diese Widerstandsänderungen werden als Spannungsänderungen an das ECM übertragen (siehe Abb. 1).

Der IAT-Sensor wird über den Widerstand R mit 5 V von Anschluss THA des ECM versorgt.

Widerstand R und IAT-Sensor sind in Reihe geschaltet. Ändert sich der Widerstand des IAT-Sensors mit der Ansauglufttemperatur, ändert sich auch die Spannung an Anschluss THA. Anhand dieses Signals erhöht das ECM bei kaltem Motor die Einspritzmenge, um die Fahrbarkeit zu verbessern.

DTC-Nr.

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich

P0111
  1. Der Anstieg der Ansauglufttemperatur von der vorherigen Warmlaufphase bis zur folgenden Fahrt wird größer. (Logik zur Erkennung über 2 Fahrzyklen)
  2. Wenn die Änderung der Ansauglufttemperatur nach dem Motorstart unter dem Schwellenwert liegt.
 Luftmassenmesser-Baugruppe

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Das ECM führt die OBD-II-Überwachung anhand der Werte des Ansauglufttemperatursensors durch. Ändert sich der Sensorwert nicht, kann das ECM die OBD-II-Überwachung nicht durchführen oder fehlerhaft auf eine Störung des Sensors schließen. Das ECM erkennt einen festhängenden Wert des Ansauglufttemperatursensors, indem es die Überwachung nach dem Ausschalten der Zündung oder dem Start der Zündung durchführt (Kurzstandzeit oder Langstandzeit).

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

MONITOR STRATEGY
MONITOR STRATEGY

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Alle:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Nach Motorabstellung:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

Nach Kaltstart des Motors:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

Nach Motorabstellung:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

Nach Kaltstart des Motors:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHALTPLAN

Siehe DTC P0110.

PRÜFABLAUF

1 PRÜFEN, OB WEITERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0111)

  1. Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. Prüfgerät einschalten.
  4. Folgende Menüs aufrufen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
  5. DTCs auslesen.

Ergebnis

Result

HINWEIS: Werden andere DTCs als P0111 ausgegeben, zuerst diese DTCs beheben.

ZUR DTC-TABELLE

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Sienna: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.