Circuit des bornes TS et CG

En mode test (vérification des signaux), un dysfonctionnement du capteur de vitesse, non détectable véhicule à l'arrêt, peut être détecté pendant la conduite.

Le mode de contrôle des capteurs peut être activé en reliant les bornes TS et CG du DLC3 et en faisant passer le contacteur d'allumage de OFF à ON.

AVIS :

Lors du remplacement de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage), effectuer la calibration du point zéro et enregistrer les informations système (Voir page ).

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREINAGE - TS du DLC3)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Débranchez le connecteur du calculateur de contrôle de dérapage S1 (ensemble actionneur de freinage).

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CG du DLC3 - MASSE DE CAISSE)

(a) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée D4-4 (CG) - Masse de caisse Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du DLC3

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR