Dysfonctionnement : point zéro trop élevé du capteur de pression du maître-cylindre (C1422)

DESCRIPTION

N° DTC	Élément détecté	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1422	Dysfonctionnement : point zéro du capteur de pression du maître-cylindre trop haut	Lorsque la vitesse du véhicule est égale ou supérieure à 3 km/h et que le contacteur de feu stop est sur OFF, la pression du maître-cylindre dépasse de façon continue 1,764 MPa (18,0 kgf/cm², 255 psi) pendant 5 secondes ou plus.	Fusible STOP Ensemble contacteur de feu stop Faisceau de câbles ou connecteur ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage) Ensemble du groupe hydraulique de freinage (capteur de pression du maître-cylindre)

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter au DTC C1380 (Voir page ).

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lors du remplacement de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage), effectuer la calibration du point zéro et enregistrer les informations système (Voir page ).
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LES DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Démarrer le moteur.

(d) Effectuer un essai routier.

(e) Vérifier les DTC (voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC C1422 est enregistré	A
Les DTC C1422 et C1380 sont enregistrés	B
Les DTC C1422 et C1425 sont enregistrés	C

B

ALLER AU TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT

C

ALLER AU TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT

A

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste des données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément mesuré	Autonomie	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de feu stop	Ensemble contacteur de feu stop	ON ou OFF	OFF : pédale de frein relâchée ON : pédale de frein enfoncée	-

(f) Vérifier que l'état du contacteur de feu stop observé sur le Techstream change selon l'actionnement de la pédale de frein.

OK :

Techstream affiche ON ou OFF selon la commande de la pédale de frein.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 5

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC TECHSTREAM (CAPTEUR DE PRESSION DU MAÎTRE-CYLINDRE)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accédez aux menus suivants : Chassis / ABS/VSC/TRAC / Data List.

(e) Selon l'affichage du Techstream, lire la liste des données.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément mesuré	Autonomie	Condition normale	Remarque de diagnostic
Pression du maître-cylindre	Pression du capteur de pression du maître-cylindre	Min. : 0,00 MPa Max. : 23,28 MPa	Pédale de frein actionnée : proportionnelle à l'effort sur la pédale ; frein Pédale de frein relâchée : 0,00 à 1,76 MPa	-

OK :

La pression de la liste de données est dans la plage spécifiée.

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

(b) Couper le contacteur d'allumage.

(c) Démarrer le moteur.

(d) Effectuer un essai routier.

(e) Vérifier si le même DTC est enregistré (Voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC C1422 n'est pas enregistré	A
Le DTC C1422 est enregistré	B

A

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

B

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

1. CONTRÔLER LA PÉDALE DE FREIN ET LA MONTAGE DE L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Vérifier la hauteur de la pédale de frein et l'installation du contacteur de feu stop (Voir page ).

OK :

La hauteur de la pédale de frein et l'installation du contacteur de feu stop sont normales.

NG

RÉGLER LA PÉDALE DE FREIN OU L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEU STOP

OK

1. CONTRÔLER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE FEU STOP

(a) Déposer l'ensemble du contacteur de feu stop (voir page ).

(b) Contrôler l'ensemble contacteur de feu stop (voir page ).

OK :

Le contacteur de feu stop est normal.

NG

REMPLACER L'ENSEMBLE CONTACTEUR DE FEUX STOP

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE STP)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) S'assurer qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion du connecteur.

(c) Débrancher le connecteur de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage).

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
S1-35 (STP) - Masse de caisse	Contacteur de feux stop activé (pédale de frein enfoncée)	8 à 14 V
	Contacteur de feux stop désactivé (pédale de frein relâchée)	Inférieure à 1,5 V

Texte dans l'illustration

*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT STP)