Procédure du mode test
1. VÉRIFICATION INITIALE DES TÉMOINS D'AVERTISSEMENT ET DES VOYANTS
(a) Lorsque le contact est mis, vérifiez que les témoins d'avertissement ABS, de frein et de patinage s'allument pendant environ 3 secondes.
REMARQUE :
- Lorsque le niveau de liquide de frein est bas, le témoin de frein s'allume.
- Si l'ECU de contrôle de patinage (ensemble actionneur de freinage) mémorise un ou plusieurs DTC, les témoins d'avertissement ABS et de patinage s'allument.
- Si l'un des témoins reste allumé ou ne s'allume pas, passez au dépannage des circuits de témoins indiqués ci-dessous.
Zone en défaut | Voir la procédure |
|---|---|
Circuit des bornes TS et CG |
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Circuit du témoin d'avertissement ABS (reste allumé) |
|
Circuit du témoin d'avertissement ABS (ne s'allume pas) |
|
Circuit du témoin de frein (reste allumé) |
|
Circuit du témoin de frein (ne s'allume pas) |
|
Circuit du témoin de patinage (reste allumé) |
|
Circuit du témoin de patinage (ne s'allume pas) |
|
2. ACTIVER LE MODE TEST (CONTRÔLE DES SIGNAUX) (avec Techstream)
REMARQUE :
- Le VSC ne fonctionne pas en mode test (contrôle des signaux), que le contrôle des capteurs soit normal ou anormal.
- Lorsqu'une anomalie survient sur un capteur du système ABS, le témoin d'avertissement ABS s'allume.
- Lorsqu'une anomalie survient sur un capteur du système VSC, le témoin de patinage s'allume.
(a) Procédure d'entrée en mode test (contrôle des signaux).
(1) Tournez le contacteur d'allumage sur ON.
(2) Pour boîte manuelle :
Vérifiez que le levier de vitesses est au point mort et serrez le frein de stationnement.
Pour boîte automatique :
Vérifiez que le levier de vitesses est en position P et serrez le frein de stationnement.
(3) Placez le volant en position neutre.
(4) Coupez le contact et raccordez Techstream au DLC3.
(5) Mettre le contacteur d'allumage sur ON et allumer le Techstream.
(6) Accédez aux menus suivants : Chassis / ABS/VSC/TRAC / Utility / Signal Check.
REMARQUE :
Les signaux liés au système VSC peuvent être contrôlés en effectuant un contrôle en mode test (contrôle des signaux). Pendant le contrôle, l'affichage des éléments jugés normaux par l'ECU de contrôle de patinage (ensemble actionneur de freinage) passe de incomplet à complet.
Tableau des éléments de contrôle du mode test (contrôle des signaux)Nom de l'élément | Autonomie | Description du jugement | Zone en défaut |
|---|---|---|---|
Signal de sortie du capteur de vitesse avant droit |
Incomplet/complet |
Vérifier la présence de corps étrangers, évaluer l'entrefer entre le capteur et le rotor |
|
Signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche |
Incomplet/complet |
Vérifier la présence de corps étrangers, évaluer l'entrefer entre le capteur et le rotor |
|
Signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit |
Incomplet/complet |
Vérifier la présence de corps étrangers, évaluer l'entrefer entre le capteur et le rotor |
|
Signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche |
Incomplet/complet |
Vérifier la présence de corps étrangers, évaluer l'entrefer entre le capteur et le rotor |
|
Variation du signal de sortie du capteur de vitesse avant droit |
Incomplet/complet |
|
|
Variation du signal de sortie du capteur de vitesse avant gauche |
Incomplet/complet |
|
|
Variation du signal de sortie du capteur de vitesse arrière droit |
Incomplet/complet |
|
|
Variation du signal de sortie du capteur de vitesse arrière gauche |
Incomplet/complet |
|
|
Tension de sortie du capteur d'accélération |
Incomplet/complet |
Évaluer la tension de sortie du capteur d'accélération |
|
Mémoire des informations système |
Incomplet/complet |
Évaluer les informations système mémorisées (ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage)) par rapport aux spécifications du véhicule |
|
Sortie du capteur de pression du maître-cylindre |
Incomplet/complet |
|
|
3. ACTIVER LE MODE TEST (CONTRÔLE DES SIGNAUX) (avec le fil de contrôle SST)
REMARQUE :
- Le VSC ne fonctionne pas en mode test (contrôle des signaux), que le contrôle des capteurs soit normal ou anormal.
- Lorsqu'une anomalie survient sur un capteur du système ABS, le témoin d'avertissement ABS s'allume.
- Lorsqu'une anomalie survient sur un capteur du système VSC, le témoin de patinage s'allume.
(a) Procédure d'entrée en mode test (contrôle des signaux).
(1) Tournez le contacteur d'allumage sur ON.
(2) Pour boîte manuelle :
Vérifiez que le levier de vitesses est au point mort et serrez le frein de stationnement.
Pour boîte automatique :
Vérifiez que le levier de vitesses est en position P et serrez le frein de stationnement.
(3) Placez le volant en position neutre.
(4) Couper le contacteur d'allumage.
(5) À l'aide du SST, relier les bornes 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.
SST : 09843-18040
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Texte dans l'illustration*a |
Vue de face du DLC3 |
(6) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
(7) Vérifier que les témoins d'ABS et de glissement s'allument pendant plusieurs secondes, puis clignotent en mode test (contrôle des signaux).
REMARQUE :
Si les témoins ABS et de dérapage ne clignotent pas, contrôler le circuit des bornes TS et CG ainsi que les circuits des témoins ABS et de dérapage.
Zone en défaut | Voir la procédure |
|---|---|
Circuit du témoin d'avertissement ABS (reste allumé) |
|
Circuit du témoin d'avertissement ABS (ne s'allume pas) |
|
Circuit du témoin de patinage (reste allumé) |
|
Circuit du témoin de patinage (ne s'allume pas) |
|
4. CONTRÔLE DU CAPTEUR D'ACCÉLÉRATION
(a) Entrer en mode test (contrôle des signaux).
(b) Maintenir le véhicule immobile sur une surface horizontale pendant 1 seconde ou plus.
REMARQUE :
Le contrôle du capteur d'accélération peut être effectué avec le contrôle du capteur de pression du maître-cylindre ci-dessous.
5. CONTRÔLE DU CAPTEUR DE PRESSION DU MAÎTRE-CYLINDRE
(a) Entrer en mode test (contrôle des signaux).
(b) Démarrer le moteur.
(c) Laisser le véhicule à l'arrêt, relâcher la pédale de frein pendant 1 seconde ou plus, puis appuyer rapidement et de façon continue sur la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22 lbf) ou plus pendant 1 seconde.
(d) Vérifier que le témoin d'ABS reste allumé pendant 3 secondes.
REMARQUE :
- S'assurer que le témoin d'ABS s'allume.
- Pendant que le témoin d'ABS reste allumé, continuer d'appuyer sur la pédale de frein avec une force de 98 N (10 kgf, 22 lbf) ou plus.
- Le témoin d'ABS s'allume pendant 3 secondes à chaque fois que l'opération de la pédale de frein ci-dessus est effectuée.
- Si le contrôle du capteur de pression du maître-cylindre n'est pas terminé, appuyer sur la pédale de frein entraîne une nouvelle baisse de dépression dans le servofrein, ce qui rend le contrôle du capteur difficile à terminer.
- Si la dépression est insuffisante, le contrôle du capteur de pression du maître-cylindre peut ne pas être terminé. Dans ce cas, faire tourner le moteur au ralenti pour obtenir une dépression suffisante.
- Si la pédale de frein est fortement enfoncée alors que la dépression est insuffisante, le témoin de frein peut s'allumer en raison de la commande de pression du servofrein. Dans ce cas, faire tourner le moteur au ralenti pour obtenir une dépression suffisante.
6. CONTRÔLE DU CAPTEUR DE VITESSE
AVIS :
Avant d'effectuer le contrôle du signal du capteur de vitesse, terminer les contrôles du capteur d'accélération et du capteur de pression du maître-cylindre.
(a) Entrer en mode test (contrôle des signaux).
(b) Démarrer le moteur.
(c) Conduire le véhicule en ligne droite.
Accélérer le véhicule à une vitesse de 45 km/h ou plus pendant plusieurs secondes, puis vérifier que le témoin d'ABS s'éteint.
- Le contrôle du capteur peut ne pas être terminé si un patinage des roues se produit.
- Le témoin ABS clignote lorsque le contrôle du capteur est terminé et que la pédale de frein est enfoncée.
- Le témoin ABS s'allume immédiatement après la détection d'une anomalie pendant le contrôle du capteur de vitesse.
(d) Arrêter le véhicule.
AVIS :
- Le contrôle du capteur de vitesse peut ne pas être terminé si le contrôle est lancé avec le volant braqué ou avec une ou plusieurs roues en patinage.
- Après l'extinction du témoin d'ABS, si la vitesse du véhicule dépasse 80 km/h, un code de contrôle de capteur sera de nouveau mémorisé. Décélérer ou arrêter le véhicule avant que la vitesse n'atteigne 80 km/h.
- Si le contrôle du capteur n'est pas terminé, le témoin d'ABS clignote pendant la conduite et le système ABS ne fonctionne pas.
REMARQUE :
Lorsque le contrôle du capteur est terminé, le témoin d'ABS reste éteint pendant la conduite et clignote selon le motif du mode test (contrôle des signaux) lorsque le véhicule est à l'arrêt.
7. FIN DU CONTRÔLE DES CAPTEURS
(a) Si le contrôle des capteurs est terminé, les témoins d'ABS et de glissement clignotent (mode test (contrôle des signaux)) lorsque le véhicule s'arrête, et le témoin d'ABS est éteint pendant la conduite.
AVIS :
- Lorsque le mode test (contrôle des signaux) est lancé avec le Techstream et que tous les éléments affichent terminé, le contrôle des capteurs prend fin.
- Si le contrôle des capteurs n'est pas terminé, le témoin d'ABS clignote lorsque le véhicule est en mouvement et l'ABS ne fonctionne pas.
- Si un DTC est détecté en mode test (contrôle des signaux), le témoin d'ABS ou le témoin de glissement s'allume.
8. FIN DU MODE TEST (CONTRÔLE DES SIGNAUX)
(a) Quitter le mode test (contrôle des signaux) à l'aide du Techstream
(1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF et passer en mode normal.
(2) Débrancher le Techstream.
(b) Quitter le mode test (contrôle des signaux) en reliant les bornes du DLC3
(1) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF, puis débrancher les bornes 13 (TC), 12 (TS) et 4 (CG) du DLC3.
(2) Mettez le contact d'allumage sur ON.
REMARQUE :
- Le mode test (contrôle des signaux) se poursuit si les bornes 12 (TS) et 4 (CG) sont débranchées alors que le contacteur d'allumage est sur ON.
- Si le contacteur d'allumage est mis sur ON alors que les bornes 12 (TS) et 4 (CG) sont reliées, le mode test (contrôle des signaux) précédent est maintenu.
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