Dysfonctionnement du moteur (C1427)

DESCRIPTION

N° DTC	Élément détecté	Condition de détection du DTC	Zone en défaut
C1427	Dysfonctionnement du moteur	Le moteur de la pompe de l'actionneur ne fonctionne pas correctement.	Ensemble actionneur de freinage (circuit de masse) Ensemble actionneur de freinage (circuit du moteur) Faisceau de câbles ou connecteur

SCHÉMA DE CÂBLAGE

Se reporter aux DTC C142B, C146C et C146D (Voir page ).

MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

Lors du remplacement de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage), effectuer la calibration du point zéro et enregistrer les informations système (Voir page ).

PROCÉDURE

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF AU MOYEN DU TECHSTREAM (RELAIS DU MOTEUR)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Châssis / ABS/VSC/TRAC / Test actif.

(e) Selon l'affichage du Techstream, effectuez le test actif.

ABS/VSC/TRAC

Affichage du testeur	Élément mesuré	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Relais de moteur	Relais de moteur	Relais ON / OFF	Le bruit de fonctionnement du moteur est audible. Condition du véhicule : véhicule à l'arrêt

(f) Vérifier le bruit de fonctionnement du relais moteur lors de son actionnement avec le Techstream.

Résultat

Résultat	Passer à
Le bruit de fonctionnement n'est pas audible.	A
Le bruit de fonctionnement est audible.	B

B

PASSER À L'ÉTAPE 3

A

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BORNE GND2)

(a) Mettre le contacteur d'allumage sur OFF.

(b) Vérifier qu'il n'y a aucun jeu au niveau de la partie de verrouillage et de la partie de connexion des connecteurs.

(c) Déconnecter le connecteur S1 du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage).

(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée S1-1 (GND2) - Masse carrosserie Toujours Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ECU de contrôle de trajectoire [ensemble actionneur de freinage])

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR (CIRCUIT GND2)

OK

1. RECONFIRMER LE DTC

REMARQUE :

Ce code est détecté lorsqu'un problème est identifié dans l'ensemble actionneur de freinage. Le relais moteur se trouve dans l'ensemble actionneur de freinage.

Par conséquent, le contrôle de l'unité du relais moteur ne peut pas être effectué. Vérifier impérativement si le DTC est émis avant de remplacer l'ensemble actionneur de freinage.

(a) Rebrancher le connecteur S1 de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage).

(b) Effacer les DTC (voir page ).

(c) Mettre le contact à OFF.

(d) Démarrer le moteur.

(e) Conduire le véhicule à une vitesse de 20 km/h ou plus pendant 30 secondes ou plus.

(f) Vérifier si le même DTC est enregistré (Voir page ).

REMARQUE :

• Si un signal de vitesse de 6 km/h ou plus est reçu par le calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage) avec le contact mis et le contacteur de feu stop coupé, l'ECU effectue un autodiagnostic des circuits du moteur et de l'électrovanne.
• Si le code de système normal est émis (aucun code de panne n'est émis), secouer légèrement les connecteurs, le faisceau de câblage et les fusibles de l'ensemble actionneur de freinage. S'assurer qu'aucun DTC n'est émis.
• Si un DTC est émis en secouant un connecteur ou un faisceau du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage), contrôler et réparer le connecteur ou le faisceau.
• Les DTC ont probablement été émis en raison d'un mauvais contact de la borne du connecteur.

Résultat

Résultat	Passer à
Le DTC C1427 n'est pas émis	A
Le DTC C1427 est émis	B

A

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

B

REMPLACER L'ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREIN