Malfonctionnement du point zéro du capteur d'angle de braquage (C1290)

Le calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage) acquiert le point zéro du capteur d'angle de volant à chaque mise du contact et lorsque le véhicule roule à 35 km/h ou plus pendant environ 5 secondes. Le calculateur mémorise également le point zéro précédent.

Si le parallélisme des roues avant ou la position du volant est réglé sans déconnecter la borne négative de la batterie, ou si le point zéro du capteur de vitesse de lacet et d'accélération n'est pas acquis après la fin des réglages, le calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage) détecte la différence entre le point zéro précédent et le nouveau point zéro acquis, et émet ce DTC pour signaler un mauvais réglage.

Le témoin d'anomalie du point zéro du capteur d'angle de volant est annulé en mettant le contact coupé.

AVIS :

Lors du remplacement de l’ECU de contrôle de glissement (ensemble actionneur de freinage), effectuer la calibration du point zéro et enregistrer les informations système (Voir page ).

1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO DU CAPTEUR DE VITESSE DE LACET ET D'ACCÉLÉRATION

(a) Effectuer l'étalonnage du point zéro du capteur de vitesse de lacet et d'accélération (Voir page ).

REMARQUE :

• Lorsque le point zéro mémorisé du capteur de vitesse de lacet et d'accélération est effacé, le point zéro du capteur d'angle de volant est également effacé.
• Si le point zéro et la valeur de sortie du capteur de lacet et d'accélération ainsi que la valeur de sortie des capteurs de vitesse ne sont pas normaux, le point zéro du capteur d'angle de braquage ne peut pas être acquis normalement, même si le véhicule roule en ligne droite à 35 km/h ou plus.

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1. EFFECTUER L'ÉTALONNAGE DU POINT ZÉRO DU CAPTEUR D'ANGLE DE BRAQUAGE

(a) Rouler en ligne droite à 35 km/h ou plus pendant au moins 5 secondes.

(b) Vérifier que la position centrée du volant est correctement réglée en roulant en ligne droite.

REMARQUE :

Si le parallélisme des roues avant et la position de direction sont réglés suite à une position centrée anormale du volant, acquérir à nouveau le point zéro du capteur de vitesse de lacet et d'accélération après la fin des réglages.

OK :

La position centrée du volant est correctement réglée.

OK

FIN

NG

RÉGLER LE PARALLÉLISME AVANT OU LA POSITION DE DIRECTION