Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / выключателя «A/B»

DTC P0120 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / выключателя «A»

DTC P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / выключателя «A». Низкий уровень сигнала

DTC P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / выключателя «A». Высокий уровень сигнала

DTC P0220 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / выключателя «B»

DTC P0222 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / выключателя «B». Низкий уровень сигнала

DTC P0223 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / выключателя «B». Высокий уровень сигнала

DTC P2135 Цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / выключателя «A» / «B». Корреляция напряжений

ПРИМЕЧАНИЕ: Эти DTC относятся к датчику положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

ОПИСАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная система ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) не использует трос дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (TP) установлен на корпусе дроссельной заслонки и определяет угол открытия дроссельного клапана. Датчик бесконтактный, использует элементы на эффекте Холла, что обеспечивает точные сигналы даже в экстремальных условиях движения, например при высокой и очень низкой скорости.

Датчик TP имеет две сигнальные цепи, каждая из которых передает сигнал: VTA1 и VTA2. VTA1 используется для определения угла открытия дроссельного клапана, а VTA2 — для обнаружения неисправностей VTA1. Напряжение сигналов датчика изменяется от 0 В до 5 В пропорционально углу открытия дроссельного клапана и передается на клеммы VTA ECM.

По мере закрытия заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открытия заслонки увеличивается. ECM рассчитывает угол открытия дроссельной заслонки по этим сигналам и управляет электроприводом дроссельной заслонки в соответствии с действиями водителя. Эти сигналы также используются в расчетах, таких как коррекция состава топливовоздушной смеси, коррекция увеличения мощности и управление отсечкой топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Если записан любой из этих DTC, проверьте угол открытия дроссельной заслонки, выбрав в интеллектуальном тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / ETCS / THROTTLE POS AND THROTTLE POS #2.
• THROTTLE POS соответствует сигналу VTA1 (в процентах), а THROTTLE POS #2 соответствует сигналу VTA2 (в вольтах).

Эталонные значения (нормальное состояние)

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM использует датчик положения дроссельной заслонки (TP) для контроля угла открытия дроссельного клапана. ECM выполняет несколько проверок для подтверждения правильной работы датчика TP.

• Для каждого угла открытия дроссельного клапана между клеммами датчика VTA1 и VTA2 ожидается определенная разность напряжений. Если разность между VTA1 и VTA2 неверна, ECM расценивает это как неисправность датчика и записывает DTC.
• VTA1 и VTA2 имеют определенные диапазоны напряжения. Если VTA1 или VTA2 выходит за пределы нормального рабочего диапазона, ECM расценивает это как неисправность датчика и записывает DTC.
• VTA1 и VTA2 никогда не должны иметь близкий уровень напряжения. Если VTA1 отличается от VTA2 не более чем на 0,02 В, ECM определяет короткое замыкание в датчике и записывает DTC.

Если неисправность не устранена, DTC записывается через 2 секунды после следующего запуска двигателя.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

P0120:

P0122:

P0123:

P0220:

P0222:

P0223:

P2135:

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ

Когда установлены любые из этих DTC, а также другие DTC, относящиеся к неисправностям ETCS (электронной системы управления дроссельной заслонкой), ECM переходит в аварийный режим. В аварийном режиме ECM отключает ток к электроприводу дроссельной заслонки, и заслонка возвращается пружиной в положение 6,5° открытия. Затем ECM регулирует мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива) и углом опережения зажигания, в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы автомобиль мог продолжать движение на минимальной скорости. При плавном нажатии на педаль акселератора автомобиль можно вести медленно.

Режим аварийной работы сохраняется до обнаружения условия исправной работы и выключения выключателя зажигания.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

• Если одновременно выводятся другие DTC, относящиеся к другим системам, использующим клемму E2 в качестве массы, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считайте данные стоп-кадра с помощью диагностического тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При поиске неисправности данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси обедненным или обогащенным, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (THROTTLE POS И THROTTLE POS #2)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите диагностический тестер (intelligent tester).
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / ETCS / THROTTLE POS и THROTTLE POS #2.
4. 4
   Проверьте значения, отображаемые на тестере.

Результат

ПРИМЕЧАНИЕ:

• TP#1 обозначает THROTTLE POS, а TP#2 обозначает THROTTLE POS#2.
• AP обозначает педаль акселератора (Accelerator Pedal).
• VTA1 выражается в процентах, а VTA2 — в вольтах.

2 ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ECM)

1. 1
   Отсоедините разъем T2 корпуса дроссельной заслонки.
2. 2
   Отсоедините разъем ЭБУ (ECM) E9.
3. 3
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: Проверка на обрыв

Проверка на короткое замыкание

1. 1
   Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ЭБУ (ECM) обратно.

3 ПРОВЕРКА ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)

1. 1
   Отсоедините разъем T2 корпуса дроссельной заслонки.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

4. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем.

4 ЗАМЕНА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

1. Замените корпус дроссельной заслонки.

5 ПРОВЕРКА ПОВТОРНОГО ВЫВОДА DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
3. 3
   Сбросьте коды DTC.
4. 4
   Запуск двигателя.
5. 5
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд или дольше.
6. 6
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES (ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / ИНФОРМАЦИЯ О DTC / ТЕКУЩИЕ КОДЫ).
7. 7
   Считайте DTC.

Результат

ЗАМЕНИТЕ ECM