Система улавливания паров топлива: неверный расход при продувке

Описание приведено в системе EVAP (улавливания паров топлива) (см. страницу ES-335).

См. систему EVAP (см. страницу ES-340).

Два монитора, при выключенном зажигании и расхода при продувке, используются для обнаружения неисправностей, связанных с DTC P0441. Монитор при выключенном зажигании запускается внутренним таймером ЭБУ, называемым таймером остывания, через 5 часов* после выключения зажигания. Монитор расхода при продувке работает при работающем двигателе.

1. Монитор при выключенном зажигании

Через 5 часов* после выключения зажигания течеискатель создает разрежение в системе EVAP. ЭБУ двигателя контролирует утечки и неисправности исполнительных механизмов по давлению в системе EVAP.

*: Если температура охлаждающей жидкости не опустилась ниже 35 °C (95 °F) через 5 часов после выключения зажигания, проверка начинается через 2 часа. Если она все еще не ниже 35 °C (95 °F) через 7 часов после выключения зажигания, проверка начинается через 2,5 часа.

*: Если в топливном баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP занимает больше времени.

1. Клапан VSV продувки залип в открытом положении

На этапе C течеискатель создает разрежение в системе EVAP.

Затем ЭБУ двигателя по датчику давления в адсорбере измеряет давление в системе EVAP. Если стабилизированное давление в системе выше [второе опорное давление x 0,2], ЭБУ расценивает это как залипание клапана VSV продувки в открытом положении. ЭБУ включает лампу MIL и сохраняет DTC (логика обнаружения за 2 цикла).

2. Клапан VSV продувки залип в закрытом положении

В операции d датчик давления в адсорбере измеряет давление в системе EVAP. Измерение давления для контроля клапана VSV продувки начинается, когда клапан VSV продувки включается (открывается) после проверки герметичности EVAP. Если измеренное давление увеличивается на 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более, клапан VSV продувки работает нормально. Если давление не растет, ECM интерпретирует это как залипание клапана VSV продувки в закрытом положении. ECM включает лампу MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 2 цикла).

2. Контроль расхода продувки

Контроль расхода продувки состоит из двух этапов. Первый этап выполняется каждый раз, а второй включается при необходимости.

• 1-й монитор

При работающем двигателе и включенном (открытом) клапане VSV продувки ECM контролирует расход продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если разрежение не создается, ECM начинает второй этап контроля.

• 2-й монитор

Клапан вентиляции включается (закрывается), после чего измеряется давление в системе EVAP. Если изменение давления меньше 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.), ECM интерпретирует это как залипание клапана VSV продувки в закрытом положении, включает лампу MIL и записывает DTC P0441 (логика обнаружения за 2 цикла).

Проверка атмосферного давления: для обеспечения надежного обнаружения неисправности ECM измеряет изменение атмосферного давления до и после выполнения контроля расхода продувки.

См. проверку статуса мониторов (см. стр. ES-17).