Неисправность диапазона/рабочих характеристик цепи массового расходомера воздуха

См. DTC P0100 (см. страницу ES-86).

Расходомер MAF — это датчик, который измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и обеспечения соответствующего соотношения воздух-топливо. Внутри расходомера MAF находится нагреваемая платиновая проволока, которая обдувается поступающим воздухом. Подавая на проволоку определенный электрический ток, ECM нагревает ее до заданной температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает как проволоку, так и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Для поддержания постоянного значения тока ECM изменяет напряжение, подаваемое на эти элементы расходомера MAF. Уровень напряжения пропорционален расходу воздуха через датчик, и ECM использует его для расчета объема поступающего воздуха.

ECM контролирует отношение среднего значения нагрузки двигателя для проверки расходомера MAF на наличие неисправностей. Отношение среднего значения нагрузки двигателя получают сравнением средней нагрузки двигателя, рассчитанной по выходному сигналу расходомера MAF, со средней нагрузкой двигателя, оцененной по условиям движения, таким как частота вращения двигателя и угол открытия дроссельной заслонки. Если отношение среднего значения нагрузки двигателя ниже порогового значения, ECM определяет, что объем поступающего воздуха мал, а если выше порогового значения — что объем поступающего воздуха велик.

Если это обнаружено в 2 последовательных циклах движения, загорается MIL и регистрируется DTC.

См. DTC P0100 (см. страницу ES-88).

Выполнение этого подтверждающего режима активирует монитор рабочих характеристик расходомера воздуха.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
5. 5
   Запустите двигатель и прогрейте его до температуры охлаждающей жидкости 70 °C (158 °F) или выше.
6. 6
   Ведите автомобиль со скоростью примерно 100 км/ч в течение 20 секунд или более.
7. 7
   На тестере выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / dtc info / pending codes и проверьте, есть ли какие-либо DTC (любые ожидающие DTC).

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Проверьте вывод других DTC (помимо DTC P0101)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes (Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды).
6. 6
   Считайте DTC.

   

Если выводятся DTC, отличные от P0101, сначала устраните неисправности по этим DTC.

1. 1
   Проверьте систему впуска воздуха
2. 2
   Проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек вакуума.

Утечек из системы впуска воздуха нет.

3. Проверьте соединения шланга PCV

Шланг PCV подсоединен правильно и не поврежден.