Положение распределительного вала «A»

Система VVT включает ЭБУ двигателя (ECM), клапан управления маслом (OCV) и контроллер VVT. ECM отправляет на OCV управляющий сигнал с заданной скважностью. Этот сигнал регулирует давление масла, подаваемого на контроллер VVT. Управление фазами газораспределения выполняется в зависимости от условий работы двигателя, таких как объём впускного воздуха, положение дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости двигателя. ECM управляет OCV на основании сигналов, поступающих от нескольких датчиков. Контроллер VVT регулирует угол поворота впускного распределительного вала с помощью давления масла через OCV. В результате относительное положение распределительного и коленчатого валов оптимизируется, крутящий момент двигателя и топливная экономичность улучшаются, а токсичность выхлопных газов снижается в общих условиях движения. ECM определяет фактическую фазу открытия впускных клапанов по сигналам датчиков положения распределительного и коленчатого валов и выполняет управление с обратной связью. Таким образом ECM проверяет достижение заданной фазы открытия впускных клапанов.

ECM оптимизирует фазу открытия впускных клапанов с помощью системы VVT (variable valve timing, система регулирования фаз газораспределения), управляя впускным распределительным валом. Система VVT включает ECM, клапан управления маслом (OCV) и контроллер VVT.

ECM отправляет на OCV управляющий сигнал с заданной скважностью. Этот сигнал регулирует давление масла, подаваемого на контроллер VVT. Контроллер VVT может опережать или запаздывать впускной распределительный вал.

Если разница между заданной и фактической фазами впускных клапанов большая, а изменения фактической фазы впускных клапанов малы, ECM определяет это как неисправность «заклинивание контроллера VVT» и записывает DTC.

Пример:

DTC записывается при выполнении следующих условий 1, 2 и 3:

1. 1
   Разница между заданной и фактической фазами впускных клапанов составляет более 5° п.к.в. (угол поворота коленчатого вала), и это состояние сохраняется более 4,5 секунды.
2. 2
   Для изменения фазы газораспределения на 5° п.к.в. требуется 5 секунд и более.
3. 3
   После выполнения условий 1 и 2 OCV принудительно активируется 63 раза и более.

Для DTC P0011 (опережение фаз распределительного вала) применяется логика обнаружения за 1 цикл (1 trip).

Для DTC P0012 (запаздывание фаз распределительного вала) применяется логика обнаружения за 2 цикла (2 trip).

Эти DTC указывают на то, что контроллер VVT не может работать должным образом из-за неисправности OCV или наличия посторонних предметов в OCV.

Мониторинг выполняется, если выполнены все следующие условия:

• Двигатель прогрет (температура охлаждающей жидкости двигателя 75°C [167°F] или выше).
• Автомобиль проехал со скоростью более 64 км/ч в течение 3 минут.
• Двигатель работал на холостом ходу в течение 3 минут.

Опережение фаз распределительного вала:

Запаздывание фаз распределительного вала:

Если разница между заданной и фактической фазами распределительного вала больше установленного значения, ECM приводит в действие исполнительный механизм VVT.

Затем ECM контролирует изменение фазы распределительного вала в течение 5 секунд.

См. DTC P0010 (см. страницу ES-64).

DTC P0011 или P0012 может быть записан, если посторонние частицы в моторном масле задерживаются в некоторых элементах системы. DTC останется записанным, даже если система через некоторое время вернётся в нормальное состояние.

Посторонние частицы задерживаются масляным фильтром.

Если присутствует DTC P0011 или P0012, проверьте систему VVT (variable valve timing, система регулирования фаз газораспределения).

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Проверьте наличие других выводимых DTC (помимо DTC P0011 или P0012)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание и включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes (Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды).
5. 5
   Считайте DTC.

   

1. 1
   Выполните активный тест с помощью интеллектуального тестера (управление OCV)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Запустите двигатель и включите тестер.
4. 4
   Прогрейте двигатель.
5. 5
   На тестере выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active test / VVT CTRL B1.
6. 6
   Проверьте частоту вращения двигателя при управлении масляным клапаном управления (OCV) с помощью тестера.

   

1. 1
   Проверьте, повторяется ли вывод DTC (P0011 или P0012)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание и включите тестер.
4. 4
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
5. 5
   Запустите двигатель и прогрейте его.
6. 6
   С помощью тестера переведите ECM из нормального режима в режим проверки.
7. 7
   Проедьте на автомобиле более 10 минут.
8. 8
   Считайте DTC с помощью тестера.

4. Проверьте фазы газораспределения (проверьте цепь ГРМ на ослабление и перескок зубьев)

1. 1
   Снимите крышку головки блока цилиндров.
2. 2
   Проворачивайте шкив коленчатого вала, пока его паз не совпадёт с меткой «0» на крышке цепи ГРМ.
3. 3
   Проверьте, что метки на звёздочке распределительного вала и шестерне распределительного вала направлены вверх, как показано на иллюстрации.

4. Установите крышку головки блока цилиндров на место.

5. Проверьте узел клапана управления маслом фаз распределительного вала (OCV)

1. 1
   Снимите OCV.
2. 2
   Измерьте сопротивление между выводами OCV.

3. Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму 1 и отрицательное на клемму 2. Проверьте работу клапана.

4. Установите OCV на место.

6. Проверьте фильтр клапана управления маслом

1. 1
   Снимите генератор.
2. 2
   Снимите фильтр OCV.
3. 3
   Убедитесь, что фильтр не засорён.

1. 1
   Установите фильтр OCV на место.
2. 2
   Установите генератор на место.

   

7. Замените узел шестерни распределительного вала

1. 1
   Проверьте, повторяется ли вывод DTC
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание и включите тестер.
4. 4
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
5. 5
   Запустите двигатель и прогрейте его.
6. 6
   С помощью тестера переведите ECM из нормального режима в режим проверки.
7. 7
   Проедьте на автомобиле более 10 минут.
8. 8
   Считайте выводимые DTC с помощью тестера.

DTC P0011 или P0012 выводится, когда посторонние частицы в моторном масле задерживаются в некоторых элементах системы. Эти коды остаются зарегистрированными, даже если система через некоторое время вернётся в нормальное состояние. Эти посторонние частицы затем улавливаются масляным фильтром, что устраняет источник неисправности.