Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), установленный на расходомере воздуха (MAF), контролирует IAT.

Датчик IAT имеет встроенный термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При низкой IAT сопротивление термистора возрастает. При высокой температуре сопротивление уменьшается. Эти изменения сопротивления передаются в ECM в виде изменений напряжения (см. рис. 1).

Датчик IAT питается напряжением 5 В от клеммы THA ECM через резистор R.

Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика IAT, вызванном изменением IAT, напряжение на клемме THA также изменяется. На основании этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива при холодном двигателе для улучшения приемистости.

Подсказка: при установке любого из DTC P0110, P0112 и P0113 ECM переходит в режим аварийной работы. В режиме аварийной работы ECM принимает IAT равной 20°C (68°F). Режим аварийной работы сохраняется до обнаружения условия исправности.

При установке любого из этих DTC проверьте IAT, выбрав на интеллектуальном тестере следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / intake air.

ECM контролирует напряжение датчика и использует это значение для расчета IAT. Когда выходное напряжение датчика выходит за пределы нормального рабочего диапазона, ECM интерпретирует это как неисправность датчика IAT и устанавливает DTC.

Пример: если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В в течение 0,5 с или более, ECM определяет обрыв в цепи датчика IAT и устанавливает DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение меньше 0,18 В в течение 0,5 с или более, ECM определяет короткое замыкание в цепи датчика и устанавливает DTC P0112.

Если неисправность не устранена успешно, DTC устанавливается через 0,5 с после следующего запуска двигателя.

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Считайте выводимый DTC
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание и включите интеллектуальный тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes (Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды).
5. 5
   Считайте DTC.

1. 1
   Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (температура воздуха на впуске)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / intake air.
6. 6
   Считайте значение, отображаемое на тестере.

Результат

• При обрыве цепи интеллектуальный тестер показывает -40°C (-40°F).
• При коротком замыкании интеллектуальный тестер показывает 140°C (284°F) или выше.

1. 1
   Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (проверка обрыва в жгуте проводов)
2. 2
   Отсоедините разъем расходомера воздуха MAF B1.
3. 3
   Соедините клеммы THA и E2 на стороне разъема жгута проводов расходомера MAF.
4. 4
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
5. 5
   Включите зажигание.
6. 6
   Включите тестер.
7. 7
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / intake air.
8. 8
   Считайте значение, отображаемое на тестере.

8. Подсоедините разъем расходомера MAF обратно.

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъем (расходомер воздуха MAF — ECM)
2. 2
   Отсоедините разъем расходомера MAF B1.
3. 3
   Отсоедините разъём B30 ECM.
4. 4
   Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление

1. 1
   Подсоедините разъем расходомера MAF обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.

   

   

1. 1
   Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (проверка короткого замыкания в жгуте проводов)
2. 2
   Отсоедините разъем расходомера MAF B1.
3. 3
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
4. 4
   Включите зажигание.
5. 5
   Включите тестер.
6. 6
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / data list / primary / intake air.
7. 7
   Считайте значение, отображаемое на тестере.

7. Подсоедините разъем расходомера MAF обратно.

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъем (расходомер воздуха MAF — ECM)
2. 2
   Отсоедините разъем расходомера MAF B1.
3. 3
   Отсоедините разъём B30 ECM.
4. 4
   Измерьте сопротивление.

Номинальное сопротивление

1. 1
   Подсоедините разъем расходомера MAF обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.