Диапазон силы тока / работа привода дроссельной заслонки

ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) имеет выделенную цепь питания. Напряжение (+BM) контролируется, и при его низком значении (менее 4 В) ECM определяет неисправность ETCS и отключает ток к приводу дроссельной заслонки.

Когда напряжение нестабильно, ETCS сама работает нестабильно. Поэтому при низком напряжении ток к приводу дроссельной заслонки отключается. Если ремонт выполнен и система вернулась в норму, выключите зажигание. Затем ECM подаёт ток на привод дроссельной заслонки, чтобы система могла быть запущена снова.

ETCS не использует тросик дроссельной заслонки.

ECM контролирует напряжение питания аккумуляторной батареи, подаваемое на привод дроссельной заслонки.

Когда напряжение питания (+BM) падает ниже 4 В на 0,8 с и более, ECM расценивает это как обрыв в цепи питания (+BM). ECM включает MIL и записывает DTC.

Если неисправность не устранена, DTC записывается через 5 секунд после следующего запуска двигателя.

Если возникает данный DTC или другие DTC, связанные с ETCS (электронной системой управления дроссельной заслонкой), ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим. В аварийном режиме ЭБУ отключает ток на привод дроссельной заслонки, и возвратная пружина устанавливает дроссельную заслонку под углом 6°. Затем ЭБУ регулирует мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистое отключение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы автомобиль мог продолжать движение на минимальной скорости.

Если плавно и аккуратно нажать на педаль акселератора, автомобиль можно вести на малой скорости.

Аварийный режим (fail-safe) сохраняется до тех пор, пока не будет зафиксировано нормальное состояние, после чего выключите зажигание.

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Считывание значения с помощью интеллектуального тестера (напряжение +BM)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / +BM Voltage.
6. 6
   Считайте значение, отображаемое на тестере.

1. 1
   Проверка предохранителя (предохранитель ETCS)
2. 2
   Извлеките предохранитель ETCS из блока реле в моторном отсеке № 1.
3. 3
   Измерьте сопротивление предохранителя ETCS.

Стандартное сопротивление: менее

3. Установите предохранитель ETCS на место.

1. 1
   Проверка жгута проводов и разъема (ЭБУ двигателя – предохранитель ETCS, предохранитель ETCS – аккумуляторная батарея)
2. 2
   Проверьте жгут проводов и разъем между предохранителем ETCS и ЭБУ двигателя.
3. 3
   Извлеките предохранитель ETCS из блока реле в моторном отсеке № 1.
4. 4
   Отсоедините разъем A9 ECM.
5. 5
   Измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (проверка на обрыв)

Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание)

1. 1
   Установите предохранитель ETCS на место.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.
3. 3
   Проверьте жгут проводов и разъем между предохранителем ETCS и положительным проводом аккумуляторной батареи.
4. 4
   Извлеките предохранитель ETCS из блока реле в моторном отсеке № 1.
5. 5
   Отсоедините провод от положительной (+) клеммы аккумуляторной батареи.
6. 6
   Проверьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (проверка на обрыв)

Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание)

1. 1
   Установите предохранитель ETCS на место.
2. 2
   Подсоедините провод к положительной (+) клемме аккумуляторной батареи.

   

1. 1
   Проверка ЭБУ двигателя (напряжение +BM)
2. 2
   Отсоедините разъемы A9 и B30 ЭБУ двигателя.
3. 3
   Измерьте напряжение между клеммами разъемов A9 и B30 ЭБУ двигателя.

Номинальное напряжение

3. Подсоедините разъемы ECM обратно.

1. 1
   Проверьте аккумуляторную батарею
2. 2
   Убедитесь, что аккумуляторная батарея не разряжена.

1. 1
   Проверка аккумуляторной батареи
2. 2
   Убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи и масса ЭБУ двигателя не ослаблены и не corroded (не окислены).