Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 1)

ECM использует датчики, установленные перед и после трёхкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), для контроля его эффективности.

Первый датчик, датчик соотношения воздух-топливо (A/F), передаёт в ECM информацию до катализатора. Второй датчик, подогреваемый кислородный датчик (HO2), передаёт в ECM информацию после катализатора.

Для выявления любого ухудшения состояния ТНВ ЭБУ двигателя рассчитывает запас кислорода (OSC) трехкомпонентного нейтрализатора (ТНВ). Этот расчет основан на выходном напряжении датчика HO2 при активном управлении соотношением воздух-топливо, а не на традиционном методе, использующем коэффициент локуса.

Значение OSC показывает запас кислорода в ТНВ. Когда автомобиль движется с прогретым двигателем, активное управление соотношением воздух-топливо выполняется примерно 15–20 секунд.

При выполнении этого управления ЭБУ намеренно устанавливает обедненную или обогащенную смесь. Если цикл обеднения-обогащения датчика HO2 длительный, значение OSC увеличивается. Между OSC датчика HO2 и состоянием ТНВ существует прямая корреляция.

ЭБУ двигателя использует значение OSC для определения состояния ТНВ. Если обнаружено ухудшение, он включает лампу MIL и сохраняет DTC.

См. проверку статуса мониторов (см. стр. ES-17).

Выполнение этого подтверждающего режима активирует мониторинг катализатора. Это очень полезно для проверки завершения ремонта.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Очистите DTC (если они записаны) (см. страницу ES-35).
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / User Data / CAT CMPL.
6. 6
   Убедитесь, что CAT CMPL имеет значение INCMPL (не завершено).
7. 7
   Запустите двигатель и прогрейте его.
8. 8
   Движитесь на автомобиле со скоростью от 64 км/ч до 113 км/ч не менее 10 минут.
9. 9
   Обратите внимание на состояние пунктов тестов готовности. Эти пункты изменятся на COMPL (завершено) по мере работы мониторинга CAT CMPL.
10. 10
    На тестере выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / dtc info / pending codes и проверьте, есть ли какие-либо DTC (любые ожидающие DTC).

Если CAT CMPL не меняется на COMPL и ожидающие DTC не сохраняются, увеличьте время движения.

Перед проверкой осциллограмм датчиков A/F и HO2 выполните указанные ниже операции с указанными частотами вращения и продолжительностью. Это необходимо для достаточного прогрева датчиков и получения корректных результатов проверки.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Запустите двигатель и прогрейте его при выключенных всех потребителях до стабилизации температуры охлаждающей жидкости.
3. 3
   Работайте на двигателе с частотой вращения от 2500 до 3000 об/мин не менее 3 минут.
4. 4
   Поочередно поддерживая 3000 и 2000 об/мин с интервалом 2 секунды, проверьте осциллограммы датчиков A/F и HO2 с помощью тестера.

• Если выходное напряжение датчика соотношения воздух-топливо (A/F) или подогреваемого кислородного датчика (HO2) не меняется или в осциллограмме любого из датчиков присутствуют помехи, датчик может быть неисправен.
• Если выходное напряжение обоих датчиков остается обедненным или обогащенным, смесь может быть чрезмерно обеднена или обогащена. В таком случае выполните следующее управление A/F с помощью интеллектуального тестера.
• Если трехкомпонентный нейтрализатор (ТНВ) ухудшился, выходное напряжение датчика HO2 (расположенного за ТНВ) часто колеблется вверх и вниз даже в обычных условиях движения (активное управление соотношением воздух-топливо не выполняется).

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Проверьте наличие других выведенных DTC (помимо DTC P0420)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание и включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes (Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды).
5. 5
   Считайте DTC.

   

Если выведены DTC, отличные от P0420, сначала устраните неисправности, соответствующие этим DTC.

1. 1
   Выполните активный тест с помощью интеллектуального тестера (управление A/F)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Запустите двигатель и включите тестер.
4. 4
   Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об/мин примерно 90 секунд.
5. 5
   На тестере выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced OBD II / active test / A/F control.
6. 6
   Выполните управление A/F при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объёма впрыска топлива).
7. 7
   Контролируйте выходное напряжение датчиков A/F и ДК (AFS B1 S1 и O2S B1 S2), отображаемое на тестере.

Датчик A/F имеет задержку выходного сигнала в несколько секунд, а задержка выходного сигнала ДК составляет максимум примерно 20 секунд.

Выполнение процедуры управления A/F позволяет специалистам проверить и построить график выходного напряжения датчиков A/F и ДК.

Чтобы отобразить график, выберите на тестере следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / A/F Control / User Data / AFS B1 S1 and O2S B1 S2; затем нажмите кнопку YES, далее кнопку ENTER и затем кнопку F4.

3. Проверьте отсутствие утечки отработавших газов

4. Проверьте отсутствие утечки отработавших газов