Холодный пуск

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) управляет частотой холостого хода двигателя. ETCS приводит в действие исполнительный механизм дроссельной заслонки, который открывает и закрывает дроссельную заслонку, и регулирует объем поступающего воздуха для достижения целевой частоты холостого хода.

Кроме того, при холодном пуске ECM отодвигает угол опережения зажигания, а ETCS увеличивает объем поступающего воздуха, чтобы быстро повысить температуру нейтрализатора и снизить выбросы.

ECM контролирует объем воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу, и угол опережения зажигания.

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) находится в пределах от -10°C до 50 °C (от 14°F до 122°F), ECM рассчитывает количество воздуха на холостом ходу в течение 10 секунд, начиная через 3 секунды после запуска двигателя.

Если накопленное значение ниже порогового, ECM расценивает это как неисправность системы регулирования частоты холостого хода (ISC) при холодном пуске.

ECM также контролирует угол опережения зажигания при холодном пуске и считает его неправильным, если он опережает значение, соответствующее прогретому двигателю, в течение 5 секунд или более из 10-секундного периода контроля.

Пример:

DTC P050A регистрируется при выполнении всех условий, указанных ниже (логика обнаружения за 2 поездки).

1. 1
   ECT находится в пределах от -10°C до 50 °C (от 14°F до 122°F) при запуске двигателя.
2. 2
   Двигатель работает на холостом ходу в течение 13 секунд после запуска.
3. 3
   Накопленное количество воздуха, поступающего в двигатель, ниже порогового значения.

ECM устанавливает DTC и включает MIL через 13 секунд после следующего запуска двигателя.

При отсоединении отрицательной клеммы аккумуляторной батареи во время осмотра или ремонта значения обучения ISC сбрасываются. Обучение ISC необходимо выполнить, прогрев двигатель и работая на холостом ходу в течение 5 минут при ECT 75°C (167°F) или выше, поскольку DTC не могут быть обнаружены при сброшенных значениях обучения ISC.

Совет:

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Проверьте наличие других выходных DTC (помимо DTC P050A и/или P050B)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / dtc info / current codes.
6. 6
   Считайте DTC.

   

Если выведены любые DTC, кроме P050A и P050B, сначала выполните поиск неисправностей по этим DTC.

2. Считайте значение с помощью интеллектуального тестера (коррекция топлива)

Рассчитайте суммарные значения коррекции топлива, чтобы проверить отклонение характеристики датчика массового расхода воздуха.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / Primary / SHORT FT #1 и LONG FT #1.
5. 5
   Считайте значения, отображаемые на тестере.
6. 6
   Сложите значения SHORT FT #1 и LONG FT #1, чтобы получить суммарную коррекцию топлива.

1. 1
   Выполните активный тест с помощью интеллектуального тестера (управление OCV)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Запустите двигатель и включите тестер.
4. 4
   Прогрейте двигатель.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / VVT CTRL B1.
6. 6
   Проверьте частоту вращения двигателя при управлении масляным клапаном управления (OCV) с помощью тестера.

   

4. Проверьте соединения шланга PCV

1. 1
   Проверьте воздушный фильтр в сборе
2. 2
   Визуально убедитесь, что фильтрующий элемент воздушного фильтра не загрязнен пылью или маслом в чрезмерной степени.

7. Замените датчик массового расхода воздуха

8. Проверьте и отремонтируйте систему VVT

9. Отремонтируйте или замените шланг системы PCV

10. Отремонтируйте или замените систему впуска воздуха

11. Замените воздушный фильтр в сборе

1. 1
   Проверьте дроссельную заслонку
2. 2
   Проверьте наличие отложений вокруг дроссельной заслонки и её состояние.

13. Замените ECM

14. Отремонтируйте или замените корпус дроссельной заслонки в сборе

15. Проверьте, повторяется ли вывод DTC (DTC P050A и/или P050B)

При выполнении этой операции двигатель должен быть холодным (с температурой охлаждающей жидкости, соответствующей значению, записанному в данных стоп-кадра).

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
5. 5
   Переключите ECM из нормального режима в режим проверки с помощью тестера (см. страницу ES-38).
6. 6
   Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение одной минуты.

7. Считайте DTC.