Цепь тока накачки кислородного (A/F) датчика

См. DTC P2195 (см. страницу ES-292).

Датчик соотношения воздух-топливо (A/F) изменяет свое выходное напряжение пропорционально соотношению воздух-топливо. Если полное сопротивление (сопротивление переменному току) датчика A/F или его выходное напряжение значительно отклоняется от стандартного диапазона, ЭБУ определяет обрыв или короткое замыкание в цепи датчика A/F.

• Несмотря на то, что в названиях DTC указан датчик кислорода, эти DTC относятся к датчику соотношения воздух-топливо (A/F).
• Датчик 1 — это датчик, установленный перед трехкомпонентным нейтрализатором (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

Только для интеллектуального тестера: неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления A/F в активном тесте. Функция управления A/F помогает определить, неисправны ли датчик соотношения воздух-топливо (A/F), датчик HO2 и другие возможные участки неисправности.

Ниже описано, как выполнить операцию управления A/F с помощью интеллектуального тестера.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Запустите двигатель и включите тестер.
3. 3
   Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об/мин примерно 90 секунд.
4. 4
   На тестере выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / A/F Control.
5. 5
   Выполните управление A/F при работе двигателя на холостом ходу (нажимайте правую или левую кнопку, чтобы изменить объём впрыска топлива).
6. 6
   Контролируйте выходные напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 и O2S B1 S2), отображаемые на тестере.

• Операция управления A/F уменьшает объём впрыска топлива на 12.5 % или увеличивает его на 25 %.
• Датчики реагируют на увеличение и уменьшение объёма впрыска топлива.

Датчик A/F имеет задержку выходного сигнала в несколько секунд, а задержка выходного сигнала ДК составляет максимум примерно 20 секунд.

Выполнение процедуры управления A/F позволяет проверить и построить график выходных напряжений как датчика A/F, так и датчика HO2.

Чтобы отобразить график, выберите на тестере следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / A/F Control / User Data / AFS B1 S1 and O2S B1 S2; затем нажмите кнопку YES, далее кнопку ENTER и затем кнопку F4.

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. Проверьте датчик соотношения воздух-топливо (сопротивление нагревателя) (см. страницу ES-83)

2. Проверьте интегрированное реле (главное реле EFI) (см. страницу ES-84)

3. Проверьте жгут проводов и разъём (датчик A/F - ЭБУ) (см. страницу ES-310)

4. Замените датчик соотношения воздух-топливо

1. 1
   Проверьте, повторяется ли вывод DTC
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание и включите тестер.
4. 4
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
5. 5
   Запуск двигателя.
6. 6
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут или дольше.
7. 7
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced OBD II / DTC info / pending codes (диагностика / расширенный OBD II / информация о DTC / ожидающие коды).
8. 8
   Считайте ожидающие DTC.