Система EVAP

Связанные DTC

Если установлены DTC системы EVAP, неисправный участок можно определить по таблице ниже.

Примечание:

Если разница опорных давлений между первой и второй проверками превышает значение, указанное в спецификации, сохраняются все DTC, связанные с опорным давлением (P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419).

Описание

Примечание:

В системе EVAP данного автомобиля включение клапана вентиляции не герметизирует систему EVAP. Для проверки системы EVAP на утечки отсоедините шланг впуска воздуха и подайте давление со стороны атмосферы адсорбера.

При работающем двигателе, когда выполняется заданное условие (замкнутый контур и т. п.), ECM открывает клапан продувки (VSV), и накопленные в адсорбере пары топлива поступают во впускной коллектор. ECM изменяет коэффициент заполнения импульсов клапана продувки (VSV), чтобы регулировать расход продувки.

На расход продувки также влияет давление во впускном коллекторе. Через клапан вентиляции в адсорбер поступает атмосферный воздух, чтобы расход продувки сохранялся при создании разрежения в адсорбере.

Для подтверждения надлежащей работы системы EVAP выполняются следующие два монитора.

1. Монитор при выключенном зажигании

Этот монитор проверяет систему EVAP (улавливание паров топлива) на утечки и неисправности модуля насоса адсорбера. Монитор запускается через 5 часов* после выключения зажигания. Для охлаждения топлива и стабилизации давления EVAP требуется не менее 5 часов, что повышает точность монитора системы EVAP.

Насос обнаружения утечек создает разрежение в системе EVAP, и измеряется давление. Затем на основании давления EVAP ECM контролирует утечки из системы EVAP, а также неисправности модуля насоса адсорбера и клапана продувки (VSV).

Подсказка:

*: Если температура охлаждающей жидкости не опустилась ниже 35 °C (95 °F) через 5 часов после выключения зажигания, проверка начинается через 2 часа. Если она все еще не ниже 35 °C (95 °F) через 7 часов после выключения зажигания, проверка начинается через 2,5 часа.

2. Контроль расхода продувки

Монитор расхода продувки состоит из двух проверок. 1-я проверка выполняется каждый раз, а 2-я включается при необходимости.

• 1-й монитор

При работающем двигателе и включенном (открытом) клапане продувки (вакуумный переключающий клапан) ECM контролирует расход продувки, измеряя изменение давления EVAP. Если разрежение не создается, ECM запускает 2-ю проверку.

• 2-й монитор

Клапан вентиляции выключается (открывается), и измеряется давление EVAP. Если изменение давления составляет менее 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.), ECM расценивает это как залипание клапана продувки (VSV) в закрытом положении, включает MIL и устанавливает DTC P0441 (логика обнаружения за 2 поездки).

Проверка атмосферного давления: для обеспечения надежного обнаружения неисправности ECM измеряет изменение атмосферного давления до и после выполнения контроля расхода продувки.

Электрическая схема

Процедура проверки Внимание:

Для выполнения следующей диагностической процедуры требуется интеллектуальный тестер.

Подсказка:

• С помощью результатов мониторинга интеллектуального тестера можно подтвердить работу системы EVAP.
• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.

1. 1
   Подтверждение DTC
2. 2
   Выключите зажигание и подождите 10 секунд.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Выключите зажигание и подождите 10 секунд.
5. 5
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
6. 6
   Включите зажигание и включите тестер.
7. 7
   Проверьте DTC и данные стоп-кадра.

Если установлены DTC системы EVAP, неисправный участок можно определить по таблице ниже. Примечание:

Если разница опорных давлений между первой и второй проверками превышает значение, указанное в спецификации, сохраняются все DTC, связанные с опорным давлением (P043E, P043F, P2401, P2402 и P2419).

2. Выполните проверку системы EVAP (автоматический режим)

Примечание:

• Проверка системы EVAP (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых интеллектуальным тестером автоматически. Она занимает не более примерно 18 минут.
• Не выполняйте проверку системы EVAP, если топливный бак заполнен более чем на 90 %, так как отсечной клапан может быть закрыт и проверка топливного бака на утечки будет недоступна.
• Не запускайте двигатель во время этой операции.
• При температуре топлива 35 °C (95 °F) и выше образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении проверки системы EVAP поддерживайте температуру ниже 35 °C (95 °F).

1. 1
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
2. 2
   На тестере выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / system check / evap sys check / auto operation.
3. 3
   После завершения проверки системы EVAP проверьте наличие ожидающих DTC, выбрав следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / dtc info / pending codes.

Подсказка:

Если ожидающие DTC не отображаются, выполните подтверждение монитора (см. меню "diagnostic help"). После этого подтверждения проверьте наличие ожидающих DTC.

Если DTC не отображаются, система EVAP исправна.

3. Выполните проверку системы EVAP (ручной режим)

Примечание:

• При проверке системы EVAP (ручной режим) выполните последовательность из 5 шагов проверки системы EVAP вручную с помощью интеллектуального тестера.
• Не выполняйте проверку системы EVAP, если топливный бак заполнен более чем на 90 %, так как отсечной клапан может быть закрыт и проверка топливного бака на утечки будет недоступна.
• Не запускайте двигатель во время этой операции.
• При температуре топлива 35 °C (95 °F) и выше образуется большое количество паров, и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении проверки системы EVAP поддерживайте температуру ниже 35 °C (95 °F).

1. 1
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
2. 2
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / system check / evap sys check / manual operation.

   

4. Выполните проверку системы EVAP (шаг 1/5)

1. Проверьте давление EVAP на шаге 1/5.

*: Эти DTC уже были записаны в ECM на момент поступления автомобиля и подтверждены в процедурах «confirm dtc», описанных выше.

5. Выполните проверку системы EVAP (шаги с 1/5 по 2/5)

1. Проверьте давление EVAP на шагах 1/5 и 2/5.

*: Эти DTC уже были записаны в ECM на момент поступления автомобиля и подтверждены в процедурах «confirm dtc», описанных выше.

Подсказка:

Первое опорное давление — это значение, определенное на шаге 2/5.

6. Выполните проверку системы EVAP (шаг 2/5)

Примечание:

Запишите давления, измеренные на шагах (a) и (b) ниже.

1. Проверьте давление EVAP через 4 секунды после включения насоса обнаружения утечек*.

*: Насос обнаружения утечек начинает работать по окончании шага 1/5 и при начале шага 2/5.

2. Проверьте давление EVAP еще раз, когда оно стабилизируется.

Это давление является опорным.

*: Эти DTC уже были записаны в ECM на момент поступления автомобиля и подтверждены в процедурах «confirm dtc», описанных выше.

7. Выполните проверку системы EVAP (шаги с 2/5 по 3/5)

1. Проверьте увеличение давления EVAP на шаге 3/5.

*: Эти DTC уже были записаны в ECM на момент поступления автомобиля и подтверждены в процедурах «confirm dtc», описанных выше.

8. Выполните проверку системы EVAP (шаг 3/5)

1. 1
   Дождитесь, пока изменение давления EVAP не станет меньше 0,1 кПа (0,75 мм рт. ст.) в течение 30 секунд.
2. 2
   Измерьте давление EVAP и запишите его.

Подсказка:

Для насыщения давления паров топлива в системе EVAP требуется несколько минут. Если в топливном баке мало топлива, это может занять до 15 минут.

9. Выполните проверку системы EVAP (шаг 4/5)

1. Проверьте давление паров в системе EVAP на шаге 4/5.

*: Эти DTC уже были записаны в ECM на момент поступления автомобиля и подтверждены в процедурах «confirm dtc», описанных выше.

10. Выполните проверку системы EVAP (шаг 5/5)

1. 1
   Проверьте давление паров в системе EVAP на шаге 5/5.
2. 2
   Сравните давление паров в системе EVAP на шаге 3/5 со вторым контрольным давлением (шаг 5/5).

   

*: Эти DTC уже были записаны в ECM на момент поступления автомобиля и подтверждены в процедурах «confirm dtc», описанных выше.

11. Выполните проверку системы EVAP (шаг 3/5)

1. Проверьте давление паров в системе EVAP на шаге 3/5.

*: Эти DTC уже были записаны в ECM на момент поступления автомобиля и подтверждены в процедурах «confirm dtc», описанных выше.

Подсказка:

Первое опорное давление — это значение, определенное на шаге 2/5.

12. Выполните активный тест с помощью интеллектуального тестера (клапан продувки)

1. 1
   На интеллектуальном тестере выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / active test / evap vsv (alone).
2. 2
   Отсоедините шланг (подключенный к адсорберу) от клапана продувки.
3. 3
   Запуск двигателя.
4. 4
   С помощью тестера выключите клапан продувки (evap vsv: off).
5. 5
   Пальцем проверьте, что на клапане продувки отсутствует разрежение.
6. 6
   С помощью тестера включите клапан продувки (evap vsv: on).
7. 7
   Пальцем проверьте, что на клапане продувки есть разрежение.

   

8. Подсоедините шланг обратно.

1. 1
   Проверьте крышку топливного бака
2. 2
   Проверьте, правильно ли установлена крышка топливного бака, и убедитесь, что она соответствует спецификациям OEM.
3. 3
   Затяните крышку топливного бака до нескольких щелчков.

Подсказка:

Если доступен тестер EVAP, проверьте крышку топливного бака с его помощью.

1. 1
   Снимите крышку топливного бака и установите её на адаптер для крышки.
2. 2
   Подсоедините шланг насоса тестера EVAP к адаптеру и создайте давление в крышке 3,2–3,7 кПа (24–28 мм рт. ст.) с помощью насоса тестера EVAP.
3. 3
   Загерметизируйте адаптер и подождите 2 минуты.
4. 4
   Проверьте давление. Если давление составляет 2 кПа (15 мм рт. ст.) или более, крышка топливного бака исправна.

   

3. Установите крышку топливного бака обратно.

14. Проверьте клапан переключения вакуума с управлением по скважности (клапан продувки)

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъём B2 клапана продувки.
3. 3
   Отсоедините шланг (подключенный к адсорберу) от клапана продувки.
4. 4
   Запуск двигателя.
5. 5
   Пальцем проверьте, что на клапане продувки отсутствует разрежение.

   

1. 1
   Подсоедините разъём клапана продувки обратно.
2. 2
   Подсоедините шланг обратно.

   

15. Проверьте шланг EVAP (клапан продувки – впускной коллектор)

1. 1
   Отсоедините шланг (подключенный к впускному коллектору) от клапана продувки.
2. 2
   Запуск двигателя.
3. 3
   Пальцем проверьте, что в шланге есть разрежение.

   

4. Подсоедините шланг обратно.

16. Проверьте клапан переключения вакуума с управлением по скважности (клапан продувки)

1. 1
   Снимите клапан продувки.
2. 2
   Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы клапана продувки.
3. 3
   С помощью воздушного пистолета убедитесь, что воздух проходит из порта A в порт B.

   

4. Установите клапан продувки.

17. Проверьте жгут проводов и разъём (питание клапана продувки)

1. 1
   Отсоедините разъём B2 клапана продувки.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Измерьте напряжение между клеммой 2 разъёма клапана продувки и массой кузова.

   

4. Подсоедините разъём клапана продувки обратно.

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъём (клапан продувки – ECM)
2. 2
   Отсоедините разъём B30 ECM и разъём B2 клапана продувки.
3. 3
   Измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление

1. 1
   Подсоедините разъём клапана продувки обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.

   

1. 1
   Проверьте модуль насоса адсорбера (питание клапана вентиляции)
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Отсоедините разъем модуля насоса адсорбера S3.
4. 4
   Включите зажигание.
5. 5
   Измерьте напряжение между клеммой VLVB разъёма модуля насоса адсорбера и массой кузова.

   

Результат

5. Подсоедините разъем модуля насоса адсорбера обратно.

1. 1
   Проверьте модуль насоса адсорбера (работа клапана вентиляции)
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Отсоедините разъем модуля насоса адсорбера S3.
4. 4
   Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы VLVB и VGND модуля насоса адсорбера.
5. 5
   Коснитесь модуля насоса адсорбера, чтобы убедиться в работе клапана вентиляции.

   

7. Подсоедините разъём адсорбера обратно.

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъём (ECM – модуль насоса адсорбера)
2. 2
   Отсоедините разъем A9 ECM.
3. 3
   Отсоедините разъем модуля насоса адсорбера S3.
4. 4
   Измерьте сопротивление между клеммой VPMP разъёма ECM и клеммой VGND разъёма модуля насоса адсорбера.

   

1. 1
   Подсоедините разъем ECM обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем модуля насоса адсорбера обратно.

   

1. 1
   Выполните активный тест с помощью интеллектуального тестера (только вакуумный насос)
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Отсоедините разъем модуля насоса адсорбера S3.
4. 4
   Включите зажигание.
5. 5
   На интеллектуальном тестере выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / active test / vacuum pump.
6. 6
   Измерьте напряжение между клеммой MTRB 1 разъёма модуля насоса адсорбера и массой кузова при включении и выключении насоса системы контроля герметичности с помощью тестера.

   

1. 1
   Проверьте жгут проводов и разъём (модуль насоса адсорбера – масса кузова)
2. 2
   Выключите замок зажигания.
3. 3
   Отсоедините разъем модуля насоса адсорбера S3.
4. 4
   Проверьте сопротивление между клеммой MGND разъёма модуля насоса адсорбера и массой кузова.

   

4. Подсоедините разъем модуля насоса адсорбера обратно.

24. Проверьте жгут проводов и разъём (ECM – модуль насоса адсорбера)

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем модуля насоса адсорбера S3.
3. 3
   Отсоедините разъем A9 ECM.
4. 4
   Измерьте сопротивление между клеммой MPMP разъёма ECM и клеммой MTRB разъёма модуля насоса адсорбера.

   

1. 1
   Подсоедините разъем модуля насоса адсорбера обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.

   

1. 1
   Проверьте впускной коллектор (порт продувки EVAP)
2. 2
   Заглушите двигатель.
3. 3
   Отсоедините шланг EVAP от впускного коллектора.
4. 4
   Запуск двигателя.
5. 5
   Пальцем проверьте, что в порту впускного коллектора есть разрежение.

   

5. Подсоедините шланг EVAP обратно.

26. Правильно установите или замените крышку топливного бака

Подсказка:

• При установке крышки топливного бака затягивайте её до нескольких щелчков.
• При замене крышки топливного бака используйте крышку, соответствующую спецификациям OEM, и устанавливайте её до нескольких щелчков.

27. Замените крышку топливного бака

Подсказка:

При установке крышки топливного бака затягивайте её до нескольких щелчков.

28. Найдите место утечки в системе EVAP

1. 1
   Отсоедините вентиляционный шланг.
2. 2
   Подсоедините инструмент для проверки давления в системе EVAP к модулю насоса адсорбера с помощью адаптера.
3. 3
   Создайте в системе EVAP давление 3,2–3,7 кПа (24–28 мм рт. ст.).
4. 4
   Нанесите мыльную воду на трубопроводы и соединения системы EVAP.
5. 5
   Найдите места, где появляются пузыри. Это указывает на место утечки.
6. 6
   Отремонтируйте или замените место утечки.

Подсказка:

Отсоедините шланг между адсорбером и топливным баком от адсорбера. Заглушите сторону адсорбера и проведите проверку. Таким образом можно исключить топливный бак как источник утечки топлива.

1. 1
   Замените узел адсорбера
2. 2
   Замените узел адсорбера (см. стр. EC-10).

Примечание:

При замене адсорбера проверьте внутреннюю часть модуля насоса адсорбера и связанные трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте отсутствие разъединений и/или трещин в следующих элементах: 1) трубопроводе от воздухозаборного патрубка к модулю насоса адсорбера; 2) фильтре адсорбера; 3) шланге вентиляции топливного бака.

1. 1
   Замените клапан переключения вакуума с управлением по скважности (клапан продувки)
2. 2
   Отсоедините разъём и шланги от клапана продувки.
3. 3
   Снимите клапан продувки.
4. 4
   Установите новый клапан продувки.
5. 5
   Подсоедините разъём и шланги обратно.

   

31. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем

32. Замените шланг EVAP (впускной коллектор – клапан продувки)

1. 1
   Проверьте впускной коллектор (порт продувки EVAP)
2. 2
   Убедитесь, что порт продувки EVAP впускного коллектора не засорён. При необходимости замените впускной коллектор.

   

1. 1
   Замените ECM
2. 2
   Замените ECM (см. стр. ES-429).

   

1. 1
   Отремонтируйте или замените детали и узлы, указанные в выходных DTC
2. 2
   Отремонтируйте неисправные участки, указанные в DTC, которые были подтверждены при поступлении автомобиля.

   

36. Выполните проверку системы EVAP (автоматический режим)

Примечание:

• Проверка системы EVAP (автоматический режим) состоит из 5 шагов, выполняемых интеллектуальным тестером автоматически. Она занимает не более примерно 18 минут.
• Не выполняйте проверку системы EVAP, если топливный бак заполнен более чем на 90 %, так как отсечной клапан может быть закрыт и проверка топливного бака на утечки будет недоступна.
• Не запускайте двигатель на этом шаге.
• Если температура топлива составляет 35 °C (95 °F) или выше, образуется большое количество паров и результаты проверки становятся недостоверными. При выполнении проверки системы EVAP поддерживайте температуру ниже 35 °C (95 °F).

1. 1
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
2. 2
   На интеллектуальном тестере выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced obd ii / system check / evap sys check / auto operation.
3. 3
   После завершения проверки системы проверьте наличие ожидающих DTC, выбрав следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Pending Codes.

Подсказка:

Если ожидающие DTC не обнаружены, ремонт выполнен успешно.

Завершено Режим подтверждающей поездки Подсказка:

После ремонта проверьте статус мониторов, выполнив подтверждение монитора при выключенном зажигании и подтверждение монитора продувки, описанные ниже.

1. 1
   Подтверждение монитора при выключенном зажигании
2. 2
   Предварительные условия

Монитор не будет работать, пока не выполнены следующие условия:

• Автомобиль проехал не менее 10 минут (в городе или по трассе).
• Уровень топлива в баке менее 90 %.
• Высота над уровнем моря менее 8 000 футов (2 400 м).
• Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) находится в диапазоне от 4,4 °C до 35 °C (от 40 °F до 95 °F).
• Температура впускного воздуха (IAT) находится в диапазоне от 4,4 °C до 35 °C (от 40 °F до 95 °F).
• Автомобиль неподвижен (скорость автомобиля 0 км/ч [0 миль/ч]).

1. 1
   Условия мониторинга
2. 2
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 5 минут.
3. 3
   Выключите зажигание и подождите 6 часов (8 или 10,5 часов).

Подсказка:

Не запускайте двигатель до проверки статуса мониторов. Если двигатель был запущен, необходимо повторить описанные выше действия.

1. 1
   Статус монитора
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание и включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Monitor Status.
5. 5
   Проверьте статус мониторов, отображаемый на тестере.

Подсказка:

Если отображается INCMP, монитор не завершён. Убедитесь, что предварительные условия выполнены, и повторите выполнение условий для монитора.

2. Подтверждение монитора продувки (P0441)

Подсказка:

Выполняйте это подтверждение монитора после того, как подтверждение монитора при выключенном зажигании показало COMPL (завершено).

1. Предварительные условия

Монитор не будет работать, пока не выполнены следующие условия:

• Автомобиль проехал не менее 10 минут (в городе или по трассе).
• ECT находится в диапазоне от 4,4 °C до 35 °C (от 40 °F до 95 °F).
• IAT находится в диапазоне от 4,4 °C до 35 °C (от 40 °F до 95 °F).

1. 1
   Условия мониторинга
2. 2
   Сбросьте давление в топливном баке, сняв и установив заново крышку топливного бака.
3. 3
   Прогрейте двигатель, пока ECT не достигнет более 75 °C (167 °F).
4. 4
   Однократно увеличьте частоту вращения двигателя до 3 000 об/мин.
5. 5
   Дайте двигателю поработать на холостом ходу и включите кондиционер на 1 минуту.
6. 6
   Статус монитора
7. 7
   Выключите зажигание (если оно включено или двигатель работает).
8. 8
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
9. 9
   Включите зажигание и включите тестер.
10. 10
    Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Monitor Status.
11. 11
    Проверьте статус мониторов, отображаемый на тестере.

Подсказка:

Если отображается INCMP, монитор не завершён. Убедитесь, что предварительные условия выполнены, и повторите выполнение условий для монитора.

Результат мониторинга

См. проверку статуса мониторов (см. стр. ES-17).