Сигнал датчика кислорода (A/F) застрял

• Несмотря на то, что в названиях DTC указан датчик кислорода, эти DTC относятся к датчику соотношения воздух-топливо (A/F).
• Датчик 1 — это датчик, установленный перед трехкомпонентным нейтрализатором (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

Датчик A/F формирует напряжение*, соответствующее фактическому соотношению воздух-топливо. Это напряжение используется как обратная связь для ECM, чтобы он мог управлять соотношением воздух-топливо. ECM определяет отклонение от стехиометрического соотношения и регулирует время впрыска топлива. Если датчик A/F неисправен, ECM не может точно управлять соотношением воздух-топливо.

Датчик A/F планарного типа и объединен с нагревателем, который нагревает твердый электролит (циркониевый элемент). Нагревателем управляет ECM. При низком расходе впускного воздуха (низкой температуре отработавших газов) через нагреватель подается ток для прогрева датчика, что обеспечивает точное определение соотношения воздух-топливо. Кроме того, чувствительная часть и нагреватель выполнены более узкими, чем в традиционной конструкции. Тепло от нагревателя передается твердому электролиту через оксид алюминия, поэтому активация датчика ускоряется.

Для высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводородов (HC) и оксидов азота (NOx) используется трехкомпонентный нейтрализатор (TWC). Для наиболее эффективной работы TWC соотношение воздух-топливо必须 точно поддерживаться близким к стехиометрическому значению.

*: Значение изменяется внутри ECM. Поскольку датчик A/F является элементом с выходом по току, ток преобразуется в напряжение внутри ECM. Любые измерения, выполненные на разъемах датчика A/F или ECM, покажут постоянное напряжение.

• При появлении одного из этих DTC проверьте выходное напряжение датчика A/F, выбрав в интеллектуальном тестере следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / Primary / AFS B1 S1.
• Значения краткосрочной коррекции топлива также можно считать с помощью интеллектуального тестера.
• ECM поддерживает напряжения на клеммах A1A+ и A1A- на постоянном уровне.

При регулировании состава смеси по обратной связи, если выходное напряжение датчика A/F в течение определенного времени указывает на богатую или бедную смесь, ECM определяет неисправность датчика A/F. ECM включает MIL и фиксирует DTC.

Пример: если выходное напряжение датчика A/F меньше 2,8 В (очень богатая смесь) в течение 10 секунд, несмотря на то что выходное напряжение заднего датчика HO2 меньше 0,6 В, ЭБУ устанавливает DTC P2196. Или, если выходное напряжение датчика A/F больше 3,8 В (очень бедная смесь) в течение 10 секунд, несмотря на то что выходное напряжение заднего датчика HO2 составляет 0,15 В или больше, устанавливается DTC P2195.

Богатая топливовоздушная смесь вызывает низкий ток датчика A/F, а бедная смесь вызывает высокий ток датчика A/F. Поэтому выходной сигнал датчика становится низким при ускорении и высоким при торможении двигателем с полностью закрытой дроссельной заслонкой. ЭБУ контролирует ток датчика A/F во время отсечки топлива и выявляет любые неправильные значения тока.

Если выходной сигнал датчика A/F составляет 3,6 мА или больше суммарно более 3 секунд, ЭБУ считает это неисправностью датчика A/F и устанавливает DTC P2195 (залипание на высокой стороне). Если выходной сигнал датчика A/F меньше 1,0 мА суммарно более 3 секунд, ЭБУ устанавливает DTC P2196 (залипание на низкой стороне).

См. проверку статуса мониторов (см. стр. ES-17).

Этот проверочный цикл движения используется в процедуре «выполнить проверочный цикл движения» следующей процедуры диагностики и устранения неисправностей.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Включите зажигание.
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
5. 5
   Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура ECT не достигнет 75 °C (167 °F) или выше.
6. 6
   На интеллектуальном тестере выберите следующие пункты меню для проверки состояния отсечки топлива: Diagnosis / Enhanced OBD II / Data List / User Data / FC IDL.
7. 7
   Движитесь на автомобиле со скоростью от 60 км/ч до 120 км/ч не менее 10 минут.
8. 8
   Переключите коробку передач на 2-ю передачу.
9. 9
   Проведите автомобиль с надлежащей скоростью для выполнения отсечки топлива.

Отсечка топлива выполняется при соблюдении следующих условий:

• Педаль акселератора полностью отпущена.
• Частота вращения двигателя 2 500 об/мин или выше (впрыск топлива возобновляется при 1 000 об/мин).

1. 1
   Разгоняйте автомобиль до скорости 64 км/ч и выше, нажимая на педаль акселератора в течение не менее 10 секунд.
2. 2
   Сразу после выполнения шага (j) отпустите педаль акселератора не менее чем на 4 секунды, не нажимая педаль тормоза, чтобы активировать управление отсечкой топлива.
3. 3
   Дайте автомобилю замедлиться, пока скорость не снизится до величины менее 10 км/ч.
4. 4
   Повторите шаги с (h) по (k) не менее 3 раз за один цикл движения.

Для изменения значения в результате теста необходимо завершение всех проверок датчика A/F.

Только для интеллектуального тестера: неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления A/F в активном тесте. Функция управления A/F помогает определить, неисправны ли датчик соотношения воздух-топливо (A/F), датчик HO2 и другие возможные участки неисправности.

Ниже описано, как выполнить операцию управления A/F с помощью интеллектуального тестера.

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
2. 2
   Запустите двигатель и включите тестер.
3. 3
   Прогрейте двигатель при частоте вращения 2 500 об/мин примерно 90 секунд.
4. 4
   На тестере выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / A/F Control.
5. 5
   Выполните управление A/F при работе двигателя на холостом ходу (нажимайте правую или левую кнопку, чтобы изменить объём впрыска топлива).
6. 6
   Контролируйте выходные напряжения датчиков A/F и HO2 (AFS B1 S1 и O2S B1 S2), отображаемые на тестере.

• Операция управления A/F уменьшает объём впрыска топлива на 12.5 % или увеличивает его на 25 %.
• Датчики реагируют на увеличение и уменьшение объёма впрыска топлива.

Номинальное значение

Выполнение процедуры управления A/F позволяет специалистам проверить и построить график выходного напряжения датчиков A/F и ДК.

Чтобы вывести график, выберите на тестере следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / A/F Control / User Data / AFS B1 S1 и O2S B1 S2, затем нажмите кнопку YES, ENTER и F4.

• DTC P2A00 может быть установлен, когда соотношение воздух-топливо постоянно богатое или постоянно бедное.
• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие параметры на момент возникновения неисправности.
• Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой смесью воздуха и топлива. Проверьте условия, которые могут приводить к обогащённой работе двигателя.
• Высокое напряжение датчика A/F может быть вызвано бедной смесью воздуха и топлива. Проверьте условия, которые могут приводить к обеднённой работе двигателя.

1. 1
   Проверьте наличие других выведенных DTC (помимо P2195 или P2196)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / DTC Info / Current Codes (Диагностика / Расширенный OBD II / Информация о DTC / Текущие коды).
6. 6
   Считайте DTC.

   

Если выводятся DTC, относящиеся к датчику A/F (DTC нагревателя датчика A/F или полного сопротивления датчика A/F), сначала устраните неисправности по этим DTC.

1. 1
   Считывание значения с помощью интеллектуального тестера (значение теста датчика A/F)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Включите зажигание и включите тестер.
4. 4
   Очистите DTC (см. страницу ES-35).
5. 5
   Проведите автомобиль в соответствии с режимом движения, описанным в подтверждающем режиме движения.
6. 6
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Monitor Info / Monitor Status.
7. 7
   Убедитесь, что статус O2S MON — COMPL.

• Avail означает, что компонент еще не проверялся.
• Compl означает, что компонент работает нормально.
• Incmpl означает, что проверка не завершена.

1. 1
   Выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Monitor Info / Test Result / Range B1 S1, затем нажмите ENTER.
2. 2
   Проверьте значение теста тока выходного сигнала датчика A/F во время отсечки топлива.

   

1. 1
   Считывание значения с помощью интеллектуального тестера (выходное напряжение датчика A/F)
2. 2
   Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.
3. 3
   Запуск двигателя.
4. 4
   Включите тестер.
5. 5
   Прогрейте датчик A/F при частоте вращения двигателя 2 500 об/мин в течение 90 секунд.
6. 6
   На тестере выберите следующие пункты меню: Diagnosis / Enhanced OBD II / Snapshot / Manual Snapshot / User Data / AFS B1 S1 и Engine Spd.
7. 7
   Проверьте напряжение датчика A/F 3 раза при каждом из следующих состояний двигателя: (1) на холостом ходу (проверка не менее 30 секунд); (2) при частоте вращения примерно 2 500 об/мин (без резких изменений частоты вращения); (3) повысьте частоту вращения до 4 000 об/мин, затем быстро отпустите педаль акселератора так, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась.

• Подробнее см. схемы ниже.

• Если выходное напряжение датчика A/F остается примерно на уровне 3,3 В (см. схему состояния неисправности) при любых условиях, включая указанные выше, возможен обрыв цепи датчика A/F. (Это также произойдет, если в цепи нагревателя датчика A/F есть обрыв.)
• Если выходное напряжение датчика A/F остается примерно на уровне 3,8 В или выше либо 2,8 В или ниже (см. схему состояния неисправности) при любых условиях, включая указанные выше, возможно короткое замыкание датчика A/F.
• ЭБУ прекращает подачу топлива (отсечка топлива) при торможении двигателем. Это вызывает бедную смесь и приводит к кратковременному увеличению выходного напряжения датчика A/F.
• ЭБУ должен определить обученное значение положения закрытой дроссельной заслонки для выполнения отсечки топлива. Если клемма аккумулятора была переподключена, автомобиль необходимо проехать более 16 км/ч, чтобы ЭБУ выучил положение закрытой дроссельной заслонки.
• При движении автомобиля: выходное напряжение датчика A/F может опускаться ниже 2,8 В при обогащении смеси. Для автомобиля это соответствует резкому увеличению скорости при полностью нажатой педали акселератора, например при обгоне другого автомобиля. Датчик A/F работает нормально.
• Датчик A/F является элементом с выходом по току, поэтому ток преобразуется в напряжение внутри ЭБУ.

4. Выполните контрольный цикл движения

1. 1
   Проверьте, повторяется ли DTC (P2195 или P2196)
2. 2
   Считайте DTC с помощью интеллектуального тестера.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced OBD II / DTC info / pending codes (диагностика / расширенный OBD II / информация о DTC / ожидающие коды).

   

6. Замените датчик соотношения воздух-топливо

7. Выполните контрольный цикл движения

1. 1
   Проверьте, повторяется ли DTC (P2195 или P2196)
2. 2
   Считайте DTC с помощью интеллектуального тестера.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced OBD II / DTC info / pending codes (диагностика / расширенный OBD II / информация о DTC / ожидающие коды).

   

9. Проверьте датчик соотношения воздух-топливо (сопротивление нагревателя) (см. страницу ES-83)

10. Проверьте интегрированное реле (главное реле EFI) (см. страницу ES-84)

1. 1
   Проверка жгута и разъема (датчик A/F — ECM)
2. 2
   Отсоедините разъем датчика A/F B7.
3. 3
   Включите зажигание.
4. 4
   Измерьте напряжение между клеммой +B разъема датчика A/F и массой кузова.

Номинальное напряжение

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъём B30 ECM.
3. 3
   Измерьте сопротивление.

Стандартное сопротивление (проверка на обрыв)

Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание)

1. 1
   Подсоедините разъем ECM обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем датчика A/F обратно.

   

12. Замените датчик соотношения воздух-топливо

13. Выполните контрольный цикл движения

1. 1
   Проверьте, повторяется ли DTC (P2195 или P2196)
2. 2
   Считайте DTC с помощью интеллектуального тестера.
3. 3
   Выберите следующие пункты меню: diagnosis / enhanced OBD II / DTC info / pending codes (диагностика / расширенный OBD II / информация о DTC / ожидающие коды).