Управление клапаном переключения системы EVAP

Клапан вентиляции встроен в модуль насоса адсорбера.

Описание приведено в системе EVAP (улавливания паров топлива) (см. страницу ES-335).

См. систему EVAP (см. страницу ES-340).

Через 5 часов* после выключения зажигания течеискатель создает разрежение в системе EVAP. ЭБУ двигателя контролирует утечки и неисправности исполнительных механизмов по давлению в системе EVAP.

*: Если температура охлаждающей жидкости не опустилась ниже 35 °C (95 °F) через 5 часов после выключения зажигания, проверка начинается через 2 часа. Если она все еще не ниже 35 °C (95 °F) через 7 часов после выключения зажигания, проверка начинается через 2,5 часа.

*: Если в топливном баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP занимает больше времени.

1. P2419: клапан вентиляции застрял в закрытом положении

Во время операции B насос обнаружения утечек создает разрежение через калиброванное отверстие сравнения. Давление в системе EVAP затем измеряется ECM с помощью датчика давления в адсорбере для определения опорного давления. Если давление превышает -1.057 кПа-г (-7.93 мм рт. ст.-г) через 4 секунды после включения насоса обнаружения утечек, ECM расценивает это как то, что клапан вентиляции застрял в закрытом положении.

ECM включает MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 2 цикла).

2. P2420: клапан вентиляции застрял в открытом положении (вентиляция)

Во время операции C клапан вентиляции включается (закрывается), и давление в системе EVAP затем измеряется ECM с помощью датчика давления в адсорбере для проверки герметичности системы EVAP. Если давление не возрастает при открытом клапане вентиляции, ECM расценивает это как то, что клапан вентиляции застрял в открытом положении. ECM включает MIL и записывает DTC.

«Насыщение» означает, что изменение давления в системе EVAP составляет менее 0,286 кПа-изб. (2,14 мм рт. ст.-изб.) за 60 секунд.

См. проверку статуса мониторов (см. стр. ES-17).