Circuito de control de la bomba de combustible

Cuando se hace girar el motor de arranque, la señal de control del relé del motor de arranque emitida desde el terminal STAR de la ECM se recibe en el terminal STA de la ECM, y la señal NE generada por el sensor de posición del cigüeñal también se recibe en el terminal NE+. Así, la ECM interpreta que el motor está en arranque y activa el transistor TR1 del circuito interno de la ECM. Al activarse TR1, la corriente fluye hacia el relé C/OPN (apertura de circuito). Entonces, la bomba de combustible funciona.

Mientras la señal NE se recibe en la ECM, con el motor en marcha, la ECM mantiene TR1 activado de forma continua.

1. 1
   Realice la prueba activa con el probador inteligente (bomba de combustible/SPD)
2. 2
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el comprobador.
4. 4
   Seleccione los siguientes elementos del menú: Diagnosis / Enhanced OBD II / Active Test / Fuel Pump / SPD.
5. 5
   Compruebe si se percibe el ruido de funcionamiento de la bomba de combustible al realizar la prueba activa en el probador.

1. 1
   Inspeccione el conjunto de la caja de empalmes del panel de instrumentos (tensión de entrada del relé C/OPN)
2. 2
   Mida la tensión entre el terminal de la caja de empalmes del panel de instrumentos (J/B) y la masa de carrocería con el interruptor de encendido en ON y en OFF.

Voltaje estándar

1. 1
   Compruebe el mazo de cables y el conector (caja de empalmes del panel de instrumentos - relé de integración, relé IG2)
2. 2
   Retire el relé de integración y el relé IG2 del bloque de relés n.º 1 del compartimento del motor.
3. 3
   Desconecte el conector de la caja de empalmes del panel de instrumentos.
4. 4
   Compruebe la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

1. 1
   Vuelva a instalar el relé de integración y el relé IG2.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector de la caja de empalmes del panel de instrumentos.

   

   

1. 1
   Inspeccione el conjunto de la caja de empalmes del panel de instrumentos (relé C/OPN)
2. 2
   Retire la caja de empalmes del panel de instrumentos.
3. 3
   Mida la resistencia del relé C/OPN.

Resistencia estándar

El circuito de la bobina del relé entre IF-4 e IE-5 no pasa por el fusible IGN.

3. Vuelva a instalar la caja de empalmes del panel de instrumentos.

1. 1
   Compruebe el mazo de cables y el conector (caja de empalmes del panel de instrumentos - ECM)
2. 2
   Desconecte el conector A9 de la ECM.
3. 3
   Desconecte el conector IE de la caja de empalmes del panel de instrumentos.
4. 4
   Mida la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

4. Vuelva a conectar los conectores de la caja de empalmes del panel de instrumentos y de la ECM.

1. 1
   Compruebe el mazo de cables y el conector (relé C/OPN - bomba de combustible - masa de carrocería)
2. 2
   Compruebe el mazo de cables y los conectores entre el conjunto de la caja de empalmes del panel de instrumentos y la bomba de combustible.
3. 3
   Desconecte el conector IA de la caja de empalmes del panel de instrumentos.
4. 4
   Desconecte el conector S1 de la bomba de combustible.
5. 5
   Mida la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

Resistencia estándar (comprobar cortocircuito)

1. 1
   Compruebe el mazo de cables y los conectores entre la bomba de combustible y la masa de carrocería.
2. 2
   Desconecte el conector S1 de la bomba de combustible.
3. 3
   Mida la resistencia.

Resistencia estándar (comprobar circuito abierto)

1. 1
   Vuelva a conectar el conector de la caja de empalmes del panel de instrumentos.
2. 2
   Vuelva a conectar el conector de la bomba de combustible.

   

   

1. 1
   Inspeccionar la bomba de combustible
2. 2
   Inspeccione la resistencia de la bomba de combustible.
3. 3
   Mida la resistencia entre los terminales.

1. 1
   Inspeccione el funcionamiento de la bomba de combustible.
2. 2
   Aplique la tensión de la batería a ambos terminales.

• Estas pruebas deben realizarse rápidamente (en un plazo de 10 segundos) para evitar que se queme la bobina.
• Mantenga la bomba de combustible lo más alejada posible de la batería.
• Conecte y desconecte siempre la tensión por el lado de la batería, no por el lado de la bomba de combustible.

1. 1
   Lea el valor con el probador inteligente (señal STA)
2. 2
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el comprobador.
4. 4
   Seleccione los siguientes elementos del menú: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / STARTER SIG.
5. 5
   Compruebe el resultado al girar el interruptor de encendido a ON y arrancar el motor.

Correcto

1. 1
   Leer valor con el comprobador inteligente (Engine SPD)
2. 2
   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
3. 3
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el comprobador.
4. 4
   Seleccione los siguientes elementos del menú: Diagnóstico / OBD II mejorado / Lista de datos / Primario / Vel. motor (Engine SPD).
5. 5
   Lea los valores mostrados en el probador durante el arranque del motor.