Aktives Motorlagersystem

BESCHREIBUNG

EINBAUORT

Das aktive Motorlagersystem (ACM) verringert die Motorvibrationen im Leerlauf mithilfe des VSV für ACM. Das VSV wird durch ein Impulssignal angesteuert, das vom ECM an das VSV gesendet wird. Die Frequenz dieses Impulssignals wird an die Motordrehzahl angepasst, um die Motorvibrationen zu verringern.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 UNTERDRUCKSCHLÄUCHE PRÜFEN

1. 1
   Ist der Schlauch beschädigt, die Unterdruckschlauchbaugruppe ersetzen.
2. 2
   Die Luft- und Unterdruckschläuche auf Lockerung, Trennung und Verstopfung prüfen.

2 UNTERDRUCK PRÜFEN

1. 1
   Motor starten.
2. 2
   Den Unterdruckschlauch von der Luftfilterkappe abziehen.
3. 3
   Prüfen, ob der abgezogene Anschluss am Unterdruckbehälter mit dem Finger Saugwirkung erzeugt.

3 ECM PRÜFEN

1. 1
   Das Oszilloskop zwischen den Klemmen ACM und E1 der Steckverbinder E9 und E11 des ECM anschließen.
2. 2
   Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen.
3. 3
   Den A/C-Schalter einschalten.
4. 4
   Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollspannung

4 TASTVENTIL FÜR UNTERDRUCK PRÜFEN (WIDERSTAND)

1. 1
   Den Steckverbinder des V3 VSV für ACM abziehen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

   Sollwiderstand: 19 bis 21 Ω bei 20 °C (68 °F)

3. 3
   Den Steckverbinder des VSV für ACM wieder anschließen.

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (VSV FÜR ACM – ECM)

1. 1
   Den Kabelbaum zwischen dem Steckverbinder des VSV für ACM und dem Steckverbinder des ECM prüfen.
2. 2
   Den Steckverbinder des V3 VSV für ACM abziehen.
3. 3
   Steckverbinder des ECM E9 abziehen.
4. 4
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand: Auf Unterbrechung prüfen

Auf Unterbrechung prüfen.

4. Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

6 SICHERUNG PRÜFEN (EFI-SICHERUNG NR. 2)

1. 1
   Sicherung EFI Nr. 2 aus dem Sicherungskasten im Motorraum entfernen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

7 RELAIS PRÜFEN (EFI-RELAIS)

1. 1
   EFI-Relais aus dem Sicherungskasten im Motorraum entfernen.
2. 2
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

3. EFI-Relais wieder einsetzen.

8 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (VSV FÜR ACM – EFI-RELAIS)

1. 1
   Den Kabelbaum zwischen dem VSV für ACM und dem EFI-Relais prüfen.
2. 2
   EFI-Relais aus dem Sicherungskasten im Motorraum entfernen.
3. 3
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand: Auf Unterbrechung prüfen

1. 1
   Den Steckverbinder des VSV für ACM wieder anschließen.
2. 2
   EFI-Relais wieder einsetzen.

STROMVERSORGUNGSKREIS DES STEUERGERÄTS (ECM) PRÜFEN

9 TASTVENTIL FÜR UNTERDRUCK PRÜFEN (FUNKTION)

1. 1
   Das VSV für ACM ausbauen.
2. 2
   Die Funktion des VSV für ACM prüfen, wenn an den Klemmen des Steckverbinders des VSV für ACM positive Batteriespannung anliegt. Liegt keine positive Batteriespannung an: Die Luft aus Leitung G strömt durch die Leitungen E und H ab.

   Positive Batteriespannung angelegt: Die Luft aus Leitung F strömt über die Leitungen E und H ab.

3. 3
   Das VSV für ACM wieder einbauen.

10 MOTORLAGER VORNE PRÜFEN

1. 1
   Den Unterdruckschlauch vom vorderen Motorlager-Isolator abziehen.
2. 2
   Mit einer Unterdruckpumpe einen Unterdruck von 80 kPa (600 mmHg, 25 inHg) aufbauen und 1 Minute warten.
3. 3
   Prüfen, ob sich der Zeiger des Manometers an der Unterdruckpumpe nicht bewegt.
4. 4
   Prüfen, ob durch einen Riss in der Membran keine Flüssigkeit austritt.

SYSTEM OK