Система активных опор двигателя

ОПИСАНИЕ

РАСПОЛОЖЕНИЕ

Система активной опоры двигателя (ACM) снижает вибрацию двигателя на холостом ходу с помощью клапана VSV для ACM. Клапан VSV управляется импульсным сигналом, передаваемым от ECM. Частота этого импульсного сигнала согласуется с частотой вращения двигателя для снижения вибрации.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

1 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ

1. 1
   Если шланг поврежден, замените узел вакуумного шланга.
2. 2
   Проверьте воздушные и вакуумные шланги на ослабление соединений, отсоединение и засорение.

2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗРЕЖЕНИЕ

1. 1
   Запуск двигателя.
2. 2
   Отсоедините вакуумный шланг от крышки воздушного фильтра.
3. 3
   Проверьте, создает ли отсоединенный патрубок на вакуумном баке разрежение, прикладывая палец.

3 ПРОВЕРКА ECM

1. 1
   Подключите осциллограф между клеммами ACM и E1 разъемов E9 и E11 ECM.
2. 2
   Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. 3
   Включите выключатель кондиционера.
4. 4
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

4 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (VSV) (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

1. 1
   Отсоедините разъем V3 VSV для ACM.
2. 2
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

   Стандартное сопротивление: от 19 до 21 Ом при 20 °C (68 °F)

3. 3
   Подсоедините разъем VSV для ACM обратно.

5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ACM – ECM)

1. 1
   Проверьте жгут проводов между разъемом VSV для ACM и разъемом ECM.
2. 2
   Отсоедините разъем V3 VSV для ACM.
3. 3
   Отсоедините разъем ЭБУ (ECM) E9.
4. 4
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: Проверка на обрыв

Проверить на обрыв

4. Подсоедините разъем ECM обратно.

6 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ EFI № 2)

1. 1
   Извлеките предохранитель EFI № 2 из монтажного блока в моторном отсеке.
2. 2
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ EFI)

1. 1
   Извлеките реле EFI из монтажного блока в моторном отсеке.
2. 2
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

3. Установите реле EFI на место.

8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (VSV ДЛЯ ACM – РЕЛЕ EFI)

1. 1
   Проверьте жгут проводов между VSV для ACM и реле EFI.
2. 2
   Извлеките реле EFI из монтажного блока в моторном отсеке.
3. 3
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: Проверка на обрыв

1. 1
   Подсоедините разъем VSV для ACM обратно.
2. 2
   Установите реле EFI на место.

ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

9 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (VSV) (РАБОТА)

1. 1
   Снимите VSV для ACM.
2. 2
   Проверьте работу VSV для ACM при подаче положительного напряжения аккумуляторной батареи на клеммы разъема VSV для ACM. Если положительное напряжение не подается: воздух из трубки G выходит через трубки E и H.

   Положительное напряжение аккумулятора подано: воздух из трубки F выходит через трубки E и H.

3. 3
   Установите VSV для ACM на место.

10 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. 1
   Отсоедините вакуумный шланг от опоры двигателя передней.
2. 2
   С помощью вакуумного насоса создайте разрежение 80 кПа (600 мм рт. ст., 25 дюймов рт. ст.) и подождите 1 минуту.
3. 3
   Проверьте, что стрелка манометра вакуумного насоса не меняет положение.
4. 4
   Проверьте отсутствие утечки жидкости из-за разрыва диафрагмы.

СИСТЕМА ИСПРАВНА