Kaltstart-Zündzeitpunkt Leistung

DTC P050B Zündzeitpunkt-Leistung bei Kaltstart

BESCHREIBUNG

Diese Überwachung läuft, wenn der Motor bei einer Kühlmitteltemperatur von -10 bis 50 °C (14 bis 122 °F) gestartet wird. Der DTC wird nach 13 Sekunden Leerlauf gespeichert (Fehlererkennungslogik mit 2 Fahrzyklen).

Dieser DTC überwacht die Leerlauf-Luftregelung beim Kaltstart. Wird der Motor bei einer Kühlmitteltemperatur unter 50 °C (122 °F) gestartet, misst das Steuergerät im Leerlauf die aufsummierte Luftmasse. Erreicht sie die Kriterien nicht innerhalb von 10 Sekunden, bewertet das Steuergerät dies als Störung.

Die MIL leuchtet auf und ein DTC wird gesetzt, wenn der Fehler in aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erkannt wird (2-Fahrt-Erkennungslogik).

Das ETCS (elektronisches Drosselklappensteuerungssystem) regelt die Leerlaufdrehzahl. Das ETCS betätigt den Drosselklappenantrieb, um die Drosselklappe zu öffnen und zu schließen, und passt die angesaugte Luftmenge an, um die Soll-Leerlaufdrehzahl zu erreichen.

ACHTUNG: Wird bei Prüf- oder Reparaturarbeiten der negative Batterieanschluss abgeklemmt, werden die gelernten Werte der ISC (Leerlaufdrehzahlregelung) gelöscht. Das ISC-Lernen wird durchgeführt, wenn der Motor warmgelaufen ist und 5 Minuten im Leerlauf läuft, da dieser DTC nach dem Löschen der gelernten ISC-Werte nicht gespeichert werden kann.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

• DTC P050B kann gesetzt werden, wenn der Motor die unten aufgeführten Symptome zeigt. Falls erforderlich, den unten aufgeführten Fehlerbereich prüfen.

• Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 PRÜFEN, OB ANDERE DTCs AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P050B)

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Prüfgerät einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
5. 5
   DTCs auslesen.

Ergebnis

HINWEIS: Werden andere DTCs als P050B ausgegeben, zuerst diese DTCs diagnostizieren.

2 WERT MIT INTELLIGENT TESTER ABLESEN (KRAFTSTOFFTRIM)

HINWEIS: Die gesamten Kraftstoffkorrekturwerte berechnen, um die Kennlinienabweichung des Luftmassenmessers zu prüfen.

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Motor starten.
3. 3
   Prüfgerät einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / SHORT FT #1 und LONG FT #1.
5. 5
   Die am Prüfgerät angezeigten Werte bei Motorleerlauf ablesen.
6. 6
   Die Werte SHORT FT #1 und LONG FT #1 addieren, um den gesamten FUEL TRIM zu erhalten.

OK: Die Summe der Werte SHORT FT #1 und LONG FT #1 liegt zwischen -20 % und 20 %.

3 AKTIVTEST MIT INTELLIGENT TESTER DURCHFÜHREN (OCV BETÄTIGEN)

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Motor starten und Tester einschalten.
3. 3
   Motor warm laufen lassen.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / VVT CTRL B1.
5. 5
   Während der Betätigung des Öldrucksteuerventils (OCV) mit dem Tester die Motordrehzahl prüfen.

OK

4 PCV-SCHLAUCHVERBINDUNGEN PRÜFEN

OK: PCV-Schlauch ist korrekt angeschlossen und nicht beschädigt.

5 ANSAUGSYSTEM PRÜFEN

1. Ansaugsystem auf Unterdruckleckagen prüfen.

OK: Keine Undichtigkeit im Ansaugsystem.

6 LUFTFILTEREINSATZ PRÜFEN

1. Sichtprüfen, ob das Luftfilterelement nicht übermäßig mit Schmutz oder Öl verunreinigt ist.

OK: Der Luftfiltereinsatz ist nicht übermäßig mit Schmutz oder Öl verunreinigt.

7 MASSENLUFTMENGENMESSER ERSETZEN

8 VVT-SENSOR PRÜFEN UND INSTANDSETZEN

9 PCV-SCHLAUCH INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN

10 ANSAUGSYSTEM INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN

11 LUFTFILTEREINSATZ ERSETZEN

12 DROSSELKLAPPE PRÜFEN

1. Ablagerungen rund um die Drosselklappe und den Zustand der Drosselklappe prüfen.

OK: Keine Ablagerungen um die Drosselklappe, und die Drosselklappe bewegt sich leichtgängig.

13 ECM ERSETZEN

14 DROSSELKLAPPENSTUTZEN-BAUGRUPPE INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN

15 PRÜFEN, OB DTC-AUSGABE WIEDERKEHRT (DTC P050B)

ACHTUNG: Bei diesem Arbeitsschritt muss der Motor kalt sein (dieselbe Kühlmitteltemperatur wie in den Freeze-Frame-Daten aufgezeichnet).

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Prüfgerät einschalten.
4. 4
   DTCs löschen.
5. 5
   Das Steuergerät mithilfe des Prüfgeräts vom Normalmodus in den Prüfmodus schalten.
6. 6
   Motor starten und eine Minute im Leerlauf laufen lassen.

OK: Stabile Schnellleerlaufdrehzahl.

ENDE