Toyota Sienna Quiz
2GR-FE Motorsteuerungssystem

Korrelation Kurbelwellenposition – Nockenwellenposition

In diesem Handbuch: 2GR-FE Motorsteuerungssystem
Einleitung — 55Wartungsdaten — 7Wartung — 7Motor — 264U151e-Automatikgetriebe — 108Verteilergetriebe — 19Gelenkwelle — 8Antriebswelle — 14Differenzial — 16Achse — 18Fahrwerk — 37Reifen und Rad — 54Bremssteuerung — 141Feststellbremse — 16Lenksäule — 11Servolenkung — 18Klimaanlage — 106Rückhaltesystem (SRS) — 146Sicherheitsgurt — 22Diebstahlwarnanlage — 14Wegfahrsperre — 17Geschwindigkeitsregelung — 65Beleuchtung — 61Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 13Türschloss — 42Kombiinstrument — 28Audio / Video — 94Navigation — 108Parkhilfe / Überwachung — 33Hupe — 5Garagentoröffner — 42GR-FE Motorsteuerungssystem — 126Rückhaltesystem (SRS) — 147Sonstige Systeme — 14Windschutzscheibe / Fensterscheibe — 43Außenspiegel — 23Armaturenbrett — 6Sicherheitsgurt — 22Sitz — 92Motorhaube / Tür — 104Außenspiegel — 39Innenspiegel — 5Schiebedach — 9Multiplex-Kommunikation — 18CAN-Kommunikation — 23
14Schritte
~84Min.
3/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 14

DTC P0016 Korrelation Kurbelwellenposition - Nockenwellenposition (Bank 1 Sensor A)

DTC P0017 Korrelation Kurbelwellenposition - Nockenwellenposition (Bank 1 Sensor B)

DTC P0018 Korrelation Kurbelwellenposition - Nockenwellenposition (Bank 2 Sensor A)

DTC P0019 Korrelation Kurbelwellenposition - Nockenwellenposition (Bank 2 Sensor B)

BESCHREIBUNG

Siehe DTC P0335

DTC-Nr.

DTC-Erkennungsbedingung

Fehlerbereich
P0016 Abweichungen in den Signalen des Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensors (für Einlassnockenwelle) 1 (Fehlererkennungslogik mit 2 Fahrzyklen)
  • Mechanisches System (Steuerkette ist übersprungen oder gelängt)
  • ECM
P0017 Abweichungen in den Signalen des Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensors (für Auslassnockenwelle) 1 (Fehlererkennungslogik mit 2 Fahrzyklen)
P0018 Abweichungen in den Signalen des Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensors (für Einlassnockenwelle) 2 (Fehlererkennungslogik mit 2 Fahrzyklen)
P0019 Abweichungen in den Signalen des Kurbelwellen- und Nockenwellenpositionssensors (für Auslassnockenwelle) 2 (Fehlererkennungslogik mit 2 Fahrzyklen)

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

DTC P0016 und P0018
Das ECM optimiert die Ventilsteuerzeiten mithilfe des VVT-Systems (Variable Ventilsteuerung), das die Einlassnockenwelle steuert. Das VVT-System umfasst das ECM, das Öldrucksteuerventil (OCV) und den VVT-Controller.

Das ECM sendet ein Soll-Tastverhältnis-Steuersignal an das OCV. Dieses Steuersignal regelt den Öldruck, der auf den VVT-Controller wirkt. Der VVT-Controller kann die Einlassnockenwelle vorstellen oder zurücknehmen. Das ECM kalibriert die Einlassventilsteuerzeit, indem es die Einlassnockenwelle bei Leerlauf auf den maximal spätesten Winkel einstellt. Das ECM schließt das OCV, um die Nockenwelle zurückzunehmen. Das ECM speichert diesen Wert als VVT-Lernwert. Wenn die Differenz zwischen Soll- und Ist-Ventilsteuerzeit 5 CA (Kurbelwinkel) oder weniger beträgt, speichert das ECM den Wert.

Erfüllt der VVT-Lernwert die folgenden Bedingungen, stellt das ECM eine Fehlfunktion des VVT-Systems fest und speichert den DTC.

  • Der VVT-Lernwert: Weniger als 18,5 CA oder mehr als 43,5 CA.
  • Die obige Bedingung besteht 18 Sekunden oder länger.

Dieser DTC zeigt an, dass die Einlassnockenwelle in falschem Winkel zur Kurbelwelle montiert wurde, z. B. weil die Steuerkette einen Zahn übersprungen hat.

Diese Überwachung beginnt, nachdem der Motor 5 Minuten im Leerlauf gelaufen ist.

DTC P0017 und P0019
Das ECM prüft die Ventilsteuerzeit (VVT-Lernwert) auf der Auslassseite, während der Motor mit niedriger Drehzahl läuft, um die Abweichung zwischen Ist- und Soll-Ventilsteuerzeit auf der Auslassseite zu überwachen. Der VVT-Lernwert wird aus den Positionen von Nockenwelle und Kurbelwelle berechnet. Bei niedriger Motordrehzahl erreicht die Nockenwelle die maximal späte Position. Ist die Nockenwellenposition in Ordnung, sollte der VVT-Lernwert innerhalb des vorgegebenen Bereichs liegen. Liegt der VVT-Lernwert nicht im vorgegebenen Bereich, stellt das ECM eine Störung fest.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

MONITOR STRATEGY

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Alle:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0016 und P0018:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0017 und P0019:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

P0016 und P0018:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P0017 und P0019:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

SCHALTPLAN

Siehe DTC P0335

PRÜFABLAUF

HINWEIS: Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Das ECM zeichnet Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten auf, sobald ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 VENTILSTEUERZEIT PRÜFEN (AUF LOSE STEUERKETTE UND ÜBERSPRUNGENEN ZAHN PRÜFEN)

CHECK VALVE TIMING (CHECK FOR LOOSE AND A JUMPED TOOTH OF TIMING CHAIN)
  1. Zylinderkopfhauben rechts und links ausbauen.
  2. Kurbelwelle drehen, bis die Markierungen der Kurbelwelle fluchten.
  3. Kerbe der Kurbelwellenriemenscheibe auf die Position „0“ ausrichten.
  4. Prüfen, ob die Markierungen von Nockenwellenrad und Nockenwellenlagerdeckel fluchten.
  5. Wenn die Markierungen nicht fluchten, Kurbelwelle um 360° im Uhrzeigersinn drehen. Erneut prüfen, ob sie fluchten.

OK: Die Markierungen von Nockenwellenrad und Nockenwellenlagerdeckel fluchten, wenn die Kerbe der Kurbelwellenriemenscheibe in Position „0“ steht.

HINWEIS: Nach dem Austausch des ECM oder dem Einstellen der Einlassventilsteuerzeit prüfen, ob der DTC nicht erneut ausgegeben wird.

  1. Prüfen, ob der DTC nicht erneut ausgegeben wird.
  2. Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
  3. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  4. Prüfgerät einschalten.
  5. DTCs löschen.
  6. Den Prüfmodus am Tester wählen.
  7. Motor starten und warm laufen lassen.
  8. Motor 1 Minute oder länger im Leerlauf laufen lassen und danach das Fahrzeug 1 Minute oder länger fahren.
  9. Mit dem Tester prüfen, dass kein DTC gespeichert ist.

ECM ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Sienna: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.