Toyota Sienna Тест
Система управления двигателем 2GR-FE

Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала

Место в руководстве: Система управления двигателем 2GR-FE
Введение — 55Технические характеристики — 7Техническое обслуживание — 7Двигатель — 264U151E автоматическая трансмиссия (трансаксль) — 108Раздаточная коробка — 19Карданный вал — 8Приводной вал — 14Дифференциал — 16Задний мост — 18Подвеска — 37Шина и колесо — 54Управление торможением — 141Стояночный тормоз — 16Рулевая колонка — 11Гидроусилитель руля — 18Кондиционер — 106Система пассивной безопасности — 146Ремень безопасности — 22Противоугонная система — 14Иммобилайзер двигателя — 17Круиз-контроль — 65Освещение — 61Стеклоочиститель и омыватель — 13Замок двери — 42Комбинация приборов — 28Аудио / видео — 94Навигация — 108Помощь при парковке / контроль — 33Звуковой сигнал — 5Пульт открывания гаражных ворот — 4Система управления двигателем 2GR-FE — 126Система пассивной безопасности — 147Прочие системы — 14Ветровое стекло / оконное стекло — 43Наружное зеркало — 23Приборная панель — 6Ремень безопасности — 22Сиденье — 92Капот / дверь — 104Экстерьер — 39Салонное зеркало — 5Люк в крыше — 9Мультиплексная связь — 18Связь CAN — 23
14шагов
~84мин
3/5сложность
Выполнено 0 из 14

DTC P0016 Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала (Ряд 1, датчик A)

DTC P0017 Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала (Ряд 1, датчик B)

DTC P0018 Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала (Ряд 2, датчик A)

DTC P0019 Корреляция положения коленчатого вала и положения распределительного вала (Ряд 2, датчик B)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0335

Номер DTC

Условие обнаружения DTC

Зона неисправности
P0016 Отклонения в сигналах датчиков положения коленчатого и распределительного вала (для впускного распределительного вала) 1 (логика обнаружения за 2 цикла)
  • Механическая система (цепь ГРМ перескочила зубья или растянулась)
  • ECM
P0017 Отклонения в сигналах датчиков положения коленчатого и распределительного вала (для выпускного распределительного вала) 1 (логика обнаружения за 2 цикла)
P0018 Отклонения в сигналах датчиков положения коленчатого и распределительного вала (для впускного распределительного вала) 2 (логика обнаружения за 2 цикла)
P0019 Отклонения в сигналах датчиков положения коленчатого и распределительного вала (для выпускного распределительного вала) 2 (логика обнаружения за 2 цикла)

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

DTC P0016 и P0018
ECM оптимизирует фазы газораспределения с помощью системы VVT (Variable Valve Timing) для управления впускным распределительным валом. Система VVT включает в себя ECM, клапан управления маслом (OCV) и контроллер VVT.

ECM подает на OCV сигнал управления с целевой скважностью. Этот сигнал регулирует давление масла, подаваемого на контроллер VVT. Контроллер VVT может опережать или запаздывать впускной распределительный вал. ECM калибрует фазы впускных клапанов, устанавливая впускной распределительный вал в положение максимального запаздывания при работе двигателя на холостом ходу. ECM закрывает OCV, чтобы запаздывать распредвал. ECM сохраняет это значение как значение обучения VVT. Когда разница между целевой и фактической фазой впускных клапанов составляет 5 CA (угол поворота коленчатого вала) или меньше, ECM сохраняет его.

Если обучающее значение VVT соответствует следующим условиям, ЭБУ определяет наличие неисправности системы VVT и записывает DTC.

  • Значение обучения VVT: менее 18,5 CA или более 43,5 CA.
  • Указанное выше условие сохраняется в течение 18 секунд и более.

Этот DTC указывает на то, что впускной распределительный вал установлен относительно коленчатого вала под неправильным углом, что может быть вызвано, например, перескоком зуба ремня ГРМ.

Данный монитор начинает работу после того, как двигатель проработает на холостом ходу 5 минут.

DTC P0017 и P0019
ECM проверяет фазы газораспределения (значение обучения VVT) на выпускной стороне при работе двигателя на малых оборотах, чтобы контролировать разницу между текущей и целевой фазами на выпускной стороне. Значение обучения VVT рассчитывается по положению распределительного и коленчатого валов. При работе двигателя на малых оборотах распределительный вал переходит в положение максимального запаздывания. Если положение распределительного вала в норме, значение обучения VVT должно находиться в заданном диапазоне. Если значение обучения VVT выходит за пределы заданного диапазона, ECM определяет это как неисправность.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

MONITOR STRATEGY

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Все:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0016 и P0018:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

P0017 и P0019:

TYPICAL ENABLING CONDITIONS

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

P0016 и P0018:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

P0017 и P0019:

TYPICAL MALFUNCTION THRESHOLDS

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

См. DTC P0335

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА: Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. ECM записывает информацию об автомобиле и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь бедной или богатой, а также другие данные, записанные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРКА ЗАЗОРА И ПРОСКАКИВАНИЯ ЗУБА ГРМ)

CHECK VALVE TIMING (CHECK FOR LOOSE AND A JUMPED TOOTH OF TIMING CHAIN)
  1. Снимите крышки головок блока цилиндров правую и левую.
  2. Проверните коленчатый вал, чтобы совместить установочные метки коленчатого вала.
  3. Совместите выемку шкива коленчатого вала с положением «0».
  4. Проверьте, совпадают ли установочные метки шкива распределительного вала и крышки подшипника распределительного вала.
  5. Если метки не совпадают, проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360°. Проверьте совпадение меток еще раз.

OK: Установочные метки шкива распределительного вала и крышки подшипника распределительного вала совпадают, когда выступ шкива коленчатого вала находится в положении «0».

ВНИМАНИЕ: После замены ECM или регулировки фаз газораспределения впускных клапанов убедитесь, что DTC не появляется повторно.

  1. Убедитесь, что DTC не появляется повторно.
  2. Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
  3. Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
  4. Включите тестер.
  5. Сбросьте коды DTC.
  6. Выберите режим проверки с помощью тестера.
  7. Запустите двигатель и прогрейте его.
  8. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 1 минуту или более, а затем проедьте на автомобиле 1 минуту или более.
  9. С помощью тестера убедитесь, что DTC не зафиксирован.

ЗАМЕНИТЕ ECM

Проверьте себя

Короткий тест по Toyota Sienna: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.