Kühlmitteltemperatur-Sensorkreis

DTC P0115 Motorkühlmitteltemperatur-Stromkreis

DTC P0117 Motorkühlmitteltemperatur-Stromkreis Eingangssignal zu niedrig

DTC P0118 Motorkühlmitteltemperatur-Stromkreis Eingangssignal zu hoch

BESCHREIBUNG

Im Kühlmitteltemperatursensor (ECT) ist ein Thermistor eingebaut, dessen Widerstand sich mit der Kühlmitteltemperatur ändert.

Aufbau des Sensors und seine Anbindung an das ECM entsprechen denen des Ansauglufttemperatursensors (IAT).

HINWEIS: Wird einer der DTCs P0115, P0117 oder P0118 gespeichert, schaltet das ECM in den Notlaufbetrieb. Im Notlaufbetrieb schätzt das ECM die ECT auf 80C (176F). Der Notlaufbetrieb bleibt bestehen, bis ein Gut-Zustand erkannt wird.

DTC-Nr.	Weiter mit	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P0115	Schritt 1	Unterbrechung oder Kurzschluss im ECT-Sensorstromkreis für 0,5 Sekunden (Logik zur Erkennung über 1 Fahrzyklus)	Unterbrechung oder Kurzschluss im ECT-Sensorstromkreis ECT-Sensor ECM
P0117	Schritt 4	Kurzschluss im ECT-Sensorstromkreis für 0,5 Sekunden (Logik zur Erkennung über 1 Fahrzyklus)	Kurzschluss im ECT-Sensorstromkreis ECT-Sensor ECM
P0118	Schritt 2	Unterbrechung im ECT-Sensorstromkreis für 0,5 Sekunden (Logik zur Erkennung über 1 Fahrzyklus)	Unterbrechung im ECT-Sensorstromkreis ECT-Sensor ECM

HINWEIS: Wenn einer dieser DTCs gespeichert wird, die ECT über folgende Menüpunkte am Intelligent Tester prüfen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Der Kühlmitteltemperatursensor (ECT) dient zur Überwachung der Kühlmitteltemperatur. Der ECT-Sensor besitzt einen Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur des Motorkühlmittels ändert. Sinkt die Kühlmitteltemperatur, steigt der Widerstand des Thermistors. Steigt die Temperatur, sinkt der Widerstand.

Diese Widerstandsänderungen spiegeln sich in der Ausgangsspannung des Sensors wider. Das ECM überwacht die Sensorspannung und berechnet daraus die ECT. Weicht die Sensorausgangsspannung vom normalen Betriebsbereich ab, wertet das ECM dies als Fehler des ECT-Sensors und speichert einen DTC.

Beispiel: Beträgt die Sensorspannung für 0,5 Sekunden oder länger -40C (-40F), stellt das ECM eine Unterbrechung im ECT-Sensorstromkreis fest und speichert DTC P0118. Beträgt die Spannung dagegen für 0,5 Sekunden oder länger mehr als 140C (284F), stellt das ECM einen Kurzschluss im Sensorstromkreis fest und speichert DTC P0117.

Wird die Störung nicht erfolgreich behoben, wird 0,5 Sekunden nach dem nächsten Motorstart ein DTC gespeichert.

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

P0115:

P0117:

P0118

BETRIEBSBEREICH DER KOMPONENTE

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

• Werden gleichzeitig andere DTCs aus anderen Systemen gespeichert, die Anschluss E2 als Masse verwenden, kann Anschluss E2 eine Unterbrechung aufweisen.
• Freeze-Frame-Daten mit dem intelligenten Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrinformationen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche helfen Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug in Fahrt oder im Stillstand befand, ob der Motor warm war, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 WERT DES INTELLIGENT TESTERS ABLESEN (KÜHLMITTELTEMPERATUR)

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Prüfgerät einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
5. 5
   Den am Tester angezeigten Wert ablesen.

Sollwert: Zwischen 80C und 97C (176F und 207F) bei warmem Motor.

HINWEIS:

• Bei einer Unterbrechung zeigt der Intelligent Tester -40C (-40F) an.
• Bei einem Kurzschluss zeigt der Intelligent Tester 140C (284F) oder mehr an.

2 WERT DES INTELLIGENT TESTERS ABLESEN (PRÜFUNG AUF UNTERBRECHUNG IM KABELSATZ)

1. 1
   Steckverbinder E12 des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) abziehen.
2. 2
   Anschlüsse 1 und 2 des kabelbaumseitigen ECT-Steckverbinders verbinden.
3. 3
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
4. 4
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
5. 5
   Prüfgerät einschalten.
6. 6
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
7. 7
   Den am Tester angezeigten Wert ablesen.

Sollwert: 140C (284F) oder mehr

Steckverbinder des ECT-Sensors wieder anschließen.

3 KABELSATZ UND STECKVERBINDUNG PRÜFEN (KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR - ECM)

1. 1
   Steckverbinder E12 des ECT-Sensors abziehen.
2. 2
   Steckverbinder des ECM E9 abziehen.
3. 3
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

1. 1
   Steckverbinder des ECM wieder anschließen.
2. 2
   ECT-Steckverbinder wieder anschließen.

ECM ERSETZEN

4 WERT DES INTELLIGENT TESTERS ABLESEN (PRÜFUNG AUF KURZSCHLUSS IM KABELSATZ)

1. 1
   Steckverbinder E12 des ECT-Sensors abziehen.
2. 2
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
3. 3
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
4. 4
   Prüfgerät einschalten.
5. 5
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.
6. 6
   Den am Tester angezeigten Wert ablesen.

Sollwert: -40 °C (-40 °F)

Steckverbinder des ECT-Sensors wieder anschließen.

5 KABELSATZ UND STECKVERBINDUNG PRÜFEN (KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR - ECM)

1. 1
   Steckverbinder E12 des ECT-Sensors abziehen.
2. 2
   Steckverbinder des ECM E9 abziehen.
3. 3
   Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

1. 1
   Steckverbinder des ECT-Sensors wieder anschließen.
2. 2
   Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

ECM ERSETZEN