Drosselklappenstellsystem

DTC P2111 Drosselklappensteller-System - Hängt offen

DTC P2112 Drosselklappensteller-System - Hängt geschlossen

BESCHREIBUNG

Der Drosselklappenstellmotor wird vom ECM angesteuert und öffnet und schließt die Drosselklappe über Zahnräder.

Der Öffnungswinkel der Drosselklappe wird vom Drosselklappenpositionssensor (TP-Sensor) erfasst, der am Drosselklappengehäuse montiert ist. Der TP-Sensor meldet dem ECM Rückmeldung, damit dieses den Drosselklappensteller und die Drosselklappe entsprechend den Fahrervorgaben richtig steuern kann.

TIPP: Dieses ETCS (elektronisches Drosselklappensteuerungssystem) verwendet kein Drosselklappenseil.

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

Das ECM stellt eine Störung der ETCS fest, wenn die Drosselklappe trotz hohem Ansteuerstrom des ECM in einem festen Winkel verbleibt. Das ECM schaltet die MIL ein und speichert einen DTC.

Wird die Störung nicht erfolgreich behoben, wird ein DTC gespeichert, wenn das Gaspedal nach dem nächsten Motorstart vollständig durchgetreten und schnell wieder losgelassen wird (um die Drosselklappe vollständig zu öffnen und zu schließen).

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Alle:

P2111 (Drosselklappensteller hängt offen):

P2112 (Drosselklappensteller hängt geschlossen):

*: Systemüberwachung aktiv, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

P2111 (Drosselklappensteller hängt offen):

P2112 (Drosselklappensteller hängt geschlossen):

FAIL-SAFE

Wenn einer dieser DTCs sowie andere DTCs zu Störungen des ETCS (elektronisches Drosselklappensteuerungssystem) gespeichert werden, wechselt das ECM in den Notlaufmodus. Im Notlaufmodus schaltet das ECM den Strom zum Drosselklappensteller ab, und die Drosselklappe wird durch die Rückstellfeder in einen Drosselklappenwinkel von 6° zurückgestellt. Das ECM passt dann die Motorleistung an, indem es Kraftstoffeinspritzung (intermittierende Kraftstoffabschaltung) und Zündzeitpunkt entsprechend dem Fahrpedalwinkel steuert, damit das Fahrzeug mit minimaler Geschwindigkeit weiterfahren kann.

Wird das Gaspedal langsam betätigt, kann das Fahrzeug langsam gefahren werden.

Der Notlaufmodus bleibt aktiv, bis eine Gutbedingung erkannt wird. Danach den Zündschalter ausschalten.

SCHALTPLAN

Siehe DTC P2102.

PRÜFABLAUF

HINWEIS: Freeze-Frame-Daten mit dem Intelligent Tester auslesen. Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC gespeichert wird. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warmgelaufen war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere Daten, die zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnet wurden.

1 PRÜFEN, OB ANDERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P2111 ODER P2112)

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Prüfgerät einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
5. 5
   DTCs auslesen.

Ergebnis

TIPP: Wenn andere DTCs als P2111 oder P2112 ausgegeben werden, zuerst diese DTCs prüfen.

2 DROSSELKLAPPENGEHÄUSE PRÜFEN (DROSSELKLAPPE OPTISCH PRÜFEN)

1. Auf Verschmutzung zwischen Drosselklappe und Gehäuse prüfen. Falls erforderlich, das Drosselklappengehäuse reinigen. Außerdem prüfen, ob sich die Drosselklappe leichtgängig bewegt.

OK: Drosselklappe ist nicht durch Fremdkörper verschmutzt und bewegt sich leichtgängig.

3 PRÜFEN, OB DER DTC ERNEUT AUSGEGEBEN WIRD (DTC P2111 ODER P2112)

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Prüfgerät einschalten.
4. 4
   DTCs löschen.
5. 5
   Motor starten und das Fahrpedal schnell vollständig treten und wieder loslassen (um die Drosselklappe vollständig zu öffnen und zu schließen).
6. 6
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
7. 7
   DTCs auslesen.

Ergebnis

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