Toyota Sienna, сервисное руководство: Система улавливания паров топлива, неверный расход при продувке

DTC P0441 Неправильный расход продувки системы улавливания паров топлива

СВОДКА DTC

ОПИСАНИЕ

Описание цепи приведено в разделе системы улавливания паров топлива (EVAP).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

См. раздел системы EVAP.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Два монитора, Key-Off и Purge Flow, используются для обнаружения неисправностей, связанных с DTC P0441. Монитор Key-Off запускается внутренним таймером ECM, так называемым таймером выдержки (soak timer), через 5 часов*1 после выключения замка зажигания. Монитор расхода при продувке работает при работающем двигателе.

1. МОНИТОР KEY-OFF

5 часов*1 после выключения замка зажигания электрический вакуумный насос создает разрежение (вакуум) в системе EVAP (улавливания паров топлива). ECM контролирует утечки и неисправности исполнительных механизмов по давлению в системе EVAP.

ПОДСКАЗКА: *1: Если температура охлаждающей жидкости двигателя не опустилась ниже 35 °C (95 °F) через 5 часов после выключения замка зажигания, проверка монитора начинается через 2 часа. Если она все еще не опустилась ниже 35 °C (95 °F) через 7 часов после выключения замка зажигания, проверка монитора начинается через 2,5 часа.

*2: Если в топливном баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP занимает больше времени.

1
Клапан продувки EVAP залип в открытом положении
В режиме C вакуумный насос создает разрежение в системе EVAP (улавливания паров топлива). Затем давление в системе EVAP измеряется ECM с помощью датчика давления. Если стабилизированное давление в системе выше [второе опорное давление для утечки 0,02 дюйма x 0,2], ECM интерпретирует это как залипание клапана продувки (вакуумного переключающего клапана) в открытом положении.
ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 2 поездки).
2
Клапан продувки EVAP залип в закрытом положении
В режиме D датчик давления измеряет давление в системе EVAP. Измерение давления для контроля клапана продувки начинается, когда клапан продувки включается (открывается) после проверки на утечку EVAP. Если измеренное давление возрастает на 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более, клапан продувки работает нормально. Если давление не возрастает, ECM интерпретирует это как залипание клапана продувки в закрытом положении. ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 2 цикла).

2. МОНИТОР РАСХОДА ПРИ ПРОДУВКЕ

Монитор расхода при продувке состоит из двух этапных проверок.

Первая проверка выполняется каждый раз, а вторая включается при необходимости.

Первый монитор
Пока двигатель работает и клапан продувки (вакуумный переключающий клапан) включен (открыт), ECM контролирует расход продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если разрежение не создается, ECM запускает второй монитор.
Второй монитор
Клапан вентиляции включается (закрывается), после чего измеряется давление в системе EVAP. Если изменение давления меньше 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.), ECM интерпретирует это как залипание клапана продувки в закрытом положении, включает индикатор MIL и записывает DTC P0441 (логика обнаружения за 2 цикла).

Проверка атмосферного давления: для обеспечения надежного обнаружения неисправностей ECM измеряет разницу атмосферного давления до и после выполнения монитора расхода при продувке.