Druck im Verdunstungsemissions-Regelsystem

DTC P0450 Verdunstungsemissions-Regelsystem, Drucksensor / Schalter

DTC P0451 Verdunstungsemissions-Regelsystem, Drucksensor Messbereich / Leistung

DTC P0452 Verdunstungsemissions-Regelsystem, Drucksensor / Schalter Eingangssignal zu niedrig

DTC P0453 Verdunstungsemissions-Regelsystem, Drucksensor / Schalter Eingangssignal zu hoch

DTC-ÜBERSICHT

HINWEIS: Der Drucksensor des Aktivkohlebehälters ist im Aktivkohlebehälter-Pumpenmodul integriert.

BESCHREIBUNG

Die Beschreibung finden Sie unter EVAP (Verdunstungsemissions-System).

ÜBERWACHUNGSBESCHREIBUNG

1. 1
   DTC P0450: Ungewöhnliche Spannungsschwankungen des Drucksensors. Schwankt die Ausgangsspannung des Drucksensors schnell zwischen weniger als 0,45 V und mehr als 4,9 V, interpretiert das ECM dies als Unterbrechung oder Kurzschluss im Drucksensor oder dessen Schaltkreis und stoppt die Überwachung des EVAP-Systems. Das ECM schaltet anschließend die MIL ein und speichert den DTC (Fehlererkennungslogik mit 1 Fahrzyklus).
2. 2
   DTC P0451: Ungewöhnliche Spannungsschwankungen des Drucksensors oder konstante Spannung. Schwankt die Ausgangsspannung des Drucksensors 10 Sekunden lang schnell, stoppt das ECM die Überwachung des EVAP-Systems. Das ECM interpretiert dies als Schwankung der Drucksensorspannung und stoppt die Überwachung des EVAP-Systems. Anschließend schaltet das ECM die MIL ein und speichert den DTC.

   Ändert sich die Ausgangsspannung des Sensors dagegen 10 Sekunden lang nicht, bewertet das ECM dies als hängenden Sensor und beendet die Überwachung. Anschließend schaltet das ECM die MIL ein und speichert den DTC.

   (Beide Fehlfunktionen werden durch die Erkennungslogik mit 2 Fahrzyklen erkannt.)

3. 3
   DTC P0452: Drucksensorspannung zu niedrig. Liegt die Ausgangsspannung des Drucksensors unter 0,45 V, interpretiert das ECM dies als Unterbrechung oder Kurzschluss im Drucksensor oder dessen Schaltkreis und stoppt die Überwachung des EVAP-Systems. Das ECM schaltet anschließend die MIL ein und speichert den DTC (Fehlererkennungslogik mit 1 Fahrzyklus).
4. 4
   DTC P0453: Drucksensorspannung zu hoch. Beträgt die Ausgangsspannung des Drucksensors 4,9 V oder mehr, interpretiert das ECM dies als Unterbrechung oder Kurzschluss im Drucksensor oder dessen Schaltkreis und stoppt die Überwachung des EVAP-Systems. Das ECM schaltet anschließend die MIL ein und speichert den DTC (Fehlererkennungslogik mit 1 Fahrzyklus).

ÜBERWACHUNGSSTRATEGIE

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Alle:

P0451 (Rausch-Überwachung):

P0451 (Hängen-Überwachung):

P0450, P0452 und P0453:

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

(a) P0450: Drucksensor flattert

(b) P0451: Drucksensor-Rauschen

(c) P0451: Drucksensor hängt

(d) P0452: Drucksensor-Niederspannung

(e) P0453: Drucksensor-Hochspannung

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

HINWEIS:

• Wenn ein Fahrzeug in die Werkstatt gebracht wird, belassen Sie es im Originalzustand. Verändern Sie den Fahrzeugzustand nicht. Ziehen Sie zum Beispiel den Tankdeckel nicht nach.
• Das Aktivkohlebehälter-Pumpenmodul nicht zerlegen.
• Für die folgende diagnostische Fehlersuche wird das Intelligent Tester benötigt.

1 DTC UND EVAP-DRUCK PRÜFEN

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter in die Stellung ON drehen (Motor nicht starten).
3. 3
   Prüfgerät einschalten.
4. 4
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.
5. 5
   DTCs auslesen.
6. 6
   Folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / EVAP / EVAP VAPOR PRESS.
7. 7
   Den am Tester angezeigten EVAP-Druck (Verdunstungsemissions-System) ablesen.

Ergebnis

2 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (CANISTER-PUMPENMODUL – ECM)

1. 1
   Zündschalter ausschalten.
2. 2
   E4-ECM-Stecker abziehen.
3. 3
   Widerstand zwischen Klemme PPMP des ECM-Steckers und Fahrzeugmasse messen.

Ergebnis

4. Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

3 PRÜFEN DES KABELBAUMS UND DER STECKVERBINDER (AKTIVKOHLEBEHÄLTER-PUMPENMODUL - ECM)

1. 1
   Stecker C27 des Aktivkohlebehälter-Pumpenmoduls abziehen.
2. 2
   E4-ECM-Stecker abziehen.
3. 3
   Widerstand zwischen Klemme PPMP des ECM-Steckers und Fahrzeugmasse messen.

Ergebnis

1. 1
   Steckverbinder des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters wieder anschließen.
2. 2
   Steckverbinder des ECM wieder anschließen.

4 PRÜFEN DES KABELBAUMS UND DER STECKVERBINDER (AKTIVKOHLEBEHÄLTER-PUMPENMODUL - ECM)

1. 1
   Stecker C27 des Aktivkohlebehälter-Pumpenmoduls abziehen.
2. 2
   Zündschalter in Stellung EIN drehen.
3. 3
   Spannung und Widerstand am Steckverbinder des Aktivkohlebehälters messen.

Standard

Ergebnis

4. Steckverbinder des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters wieder anschließen.

5 AKTIVKOHLEBEHÄLTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

1. Aktivkohlebehälter-Baugruppe ersetzen.

HINWEIS: Beim Austausch des Aktivkohlebehälters das Innere des Aktivkohlebehälter-Pumpenmoduls und die zugehörigen Leitungen auf Wasser, Kraftstoff und andere Flüssigkeiten prüfen. Sind Flüssigkeiten vorhanden, folgende Teile auf Trennungen und/oder Risse prüfen: 1) die Leitung vom Lufteinlass zum Aktivkohlebehälter-Pumpenmodul; 2) den Aktivkohlebehälter-Filter; und 3) den Tankentlüftungsschlauch.

6 KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (AKTIVKOHLEBEHÄLTER-PUMPENMODUL - ECM)

HINWEIS: Wurde das Abgasendrohr ausgebaut, vor dem Wiedereinbau den nächsten Schritt ausführen.

7 ECM ERSETZEN

1. ECM ersetzen

8 PRÜFEN, OB DTC NACH DER INSTANDSETZUNG ERNEUT AUSGEGEBEN WIRD

1. 1
   Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschloss in Stellung ON drehen und Prüfgerät einschalten.
3. 3
   Mindestens 60 Sekunden warten.
4. 4
   Am Tester folgende Menüpunkte auswählen: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

HINWEIS: Werden am Prüfgerät keine ausstehenden DTCs angezeigt, wurde die Reparatur erfolgreich abgeschlossen.

ABGESCHLOSSEN