Давление в системе улавливания паров топлива

DTC P0450 Датчик/выключатель давления системы улавливания паров топлива

DTC P0451 Диапазон/рабочие характеристики датчика давления системы улавливания паров топлива

DTC P0452 Датчик/выключатель давления системы улавливания паров топлива, низкий входной сигнал

DTC P0453 Датчик/выключатель давления системы улавливания паров топлива, высокий входной сигнал

СВОДКА DTC

ПОДСКАЗКА: Датчик давления адсорбера встроен в модуль насоса адсорбера.

ОПИСАНИЕ

Описание приведено в разделе системы улавливания паров топлива (EVAP)

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

1. 1
   DTC P0450: Аномальные быстрые колебания напряжения датчика давления. Если выходное напряжение датчика давления быстро колеблется между значениями менее 0,45 В и более 4,9 В, ECM интерпретирует это как обрыв или короткое замыкание датчика давления или его цепи, и останавливает контроль системы EVAP. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 1 цикл).
2. 2
   DTC P0451: Аномальные быстрые колебания напряжения датчика давления или его постоянство. Если выходное напряжение датчика давления быстро колеблется в течение 10 секунд, ECM останавливает контроль системы EVAP. ECM интерпретирует это как колебание напряжения датчика давления и останавливает контроль системы EVAP. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC.

   Если же выходное напряжение датчика не меняется в течение 10 секунд, ECM интерпретирует это как заклинивание датчика и прекращает работу монитора. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC.

   (Обе неисправности обнаруживаются по логике обнаружения за 2 поездки.)

3. 3
   DTC P0452: Низкое напряжение датчика давления. Если выходное напряжение датчика давления ниже 0,45 В, ECM интерпретирует это как обрыв или короткое замыкание датчика давления или его цепи, и останавливает контроль системы EVAP. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 1 цикл).
4. 4
   DTC P0453: Высокое напряжение датчика давления. Если выходное напряжение датчика давления составляет 4,9 В или более, ECM интерпретирует это как обрыв или короткое замыкание датчика давления или его цепи, и останавливает контроль системы EVAP. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 1 цикл).

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Все:

P0451 (монитор шума):

P0451 (монитор залипания):

P0450, P0452 и P0453:

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

(a) P0450: Дребезг датчика давления

(b) P0451: Шум датчика давления

(c) P0451: Залипание датчика давления

(d) P0452: Низкое напряжение датчика давления

(e) P0453: Высокое напряжение датчика давления

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При поступлении автомобиля в мастерскую оставьте его в текущем состоянии. Не изменяйте состояние автомобиля. Например, не затягивайте крышку топливного бака.
• Не разбирайте модуль насоса адсорбера.
• Для выполнения следующей диагностической процедуры требуется интеллектуальный тестер.

1 ПРОВЕРКА DTC И ДАВЛЕНИЯ EVAP

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите замок зажигания в положение ON (не запускайте двигатель).
3. 3
   Включите тестер.
4. 4
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES (ДИАГНОСТИКА / ENHANCED OBD II / ИНФОРМАЦИЯ О DTC / ТЕКУЩИЕ КОДЫ).
5. 5
   Считайте DTC.
6. 6
   Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / EVAP / EVAP VAPOR PRESS.
7. 7
   Считайте давление EVAP (улавливания паров топлива), отображаемое на тестере.

Результат

2 ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА – ECM)

1. 1
   Выключите замок зажигания.
2. 2
   Отсоедините разъем E4 ECM.
3. 3
   Измерьте сопротивление между клеммой PPMP разъема ECM и массой кузова.

Результат

4. Подсоедините разъем ECM обратно.

3 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (НАСОС ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА - ECM)

1. 1
   Отсоедините разъем C27 модуля насоса адсорбера.
2. 2
   Отсоедините разъем E4 ECM.
3. 3
   Измерьте сопротивление между клеммой PPMP разъема ECM и массой кузова.

Результат

1. 1
   Подсоедините разъем модуля насоса адсорбера обратно.
2. 2
   Подсоедините разъем ECM обратно.

4 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (НАСОС ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА - ECM)

1. 1
   Отсоедините разъем C27 модуля насоса адсорбера.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Измерьте напряжение и сопротивление на разъеме адсорбера.

Стандартный

Результат

4. Подсоедините разъем модуля насоса адсорбера обратно.

5 ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ АДСОРБЕРА

1. Замените узел адсорбера

ВНИМАНИЕ: При замене адсорбера проверьте внутреннюю часть модуля насоса адсорбера и связанные трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте отсутствие разъединений и/или трещин в следующих элементах: 1) трубопроводе от впускного патрубка воздуха к модулю насоса адсорбера; 2) фильтре адсорбера; 3) шланге вентиляции топливного бака.

6 ВОССТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (НАСОС ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА - ECM)

ПОДСКАЗКА: Если выхлопная труба была снята, перед ее установкой перейдите к следующему шагу.

7 ЗАМЕНИТЕ ECM

1. Замените ECM

8 ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (ПОСЛЕ РЕМОНТА)

1. 1
   Подключите интеллектуальный тестер к разъёму DLC3.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.
3. 3
   Подождите не менее 60 секунд.
4. 4
   На тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

ПОДСКАЗКА: Если тестер не показывает ожидающих кодов DTC, ремонт выполнен успешно.

ЗАВЕРШЕНО