Toyota Sienna Quiz
2GR-FE Motorsteuerungssystem

VC-Ausgangskreis

In diesem Handbuch: 2GR-FE Motorsteuerungssystem
Einleitung — 55Wartungsdaten — 7Wartung — 7Motor — 264U151e-Automatikgetriebe — 108Verteilergetriebe — 19Gelenkwelle — 8Antriebswelle — 14Differenzial — 16Achse — 18Fahrwerk — 37Reifen und Rad — 54Bremssteuerung — 141Feststellbremse — 16Lenksäule — 11Servolenkung — 18Klimaanlage — 106Rückhaltesystem (SRS) — 146Sicherheitsgurt — 22Diebstahlwarnanlage — 14Wegfahrsperre — 17Geschwindigkeitsregelung — 65Beleuchtung — 61Scheibenwischer und Scheibenwaschanlage — 13Türschloss — 42Kombiinstrument — 28Audio / Video — 94Navigation — 108Parkhilfe / Überwachung — 33Hupe — 5Garagentoröffner — 42GR-FE Motorsteuerungssystem — 126Rückhaltesystem (SRS) — 147Sonstige Systeme — 14Windschutzscheibe / Fensterscheibe — 43Außenspiegel — 23Armaturenbrett — 6Sicherheitsgurt — 22Sitz — 92Motorhaube / Tür — 104Außenspiegel — 39Innenspiegel — 5Schiebedach — 9Multiplex-Kommunikation — 18CAN-Kommunikation — 23
41Schritte
~246Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 41

BESCHREIBUNG

Das ECM verwendet ständig 5 V aus der über den Anschluss +B (BATT) zugeführten Batteriespannung, um den Mikroprozessor zu betreiben. Das ECM versorgt die Sensoren über den VC-Ausgangskreis ebenfalls mit dieser Spannung.

Liegt ein Kurzschluss im VC-Kreis vor, sind der Mikroprozessor im ECM und die über den VC-Kreis versorgten Sensoren außer Betrieb, da keine Spannung aus dem VC-Kreis anliegt. In diesem Zustand startet das System nicht, und die MIL leuchtet auch dann nicht auf, wenn das System eine Störung aufweist.

HINWEIS: Unter normalen Bedingungen leuchtet die MIL beim ersten Einschalten der Zündung auf ON einige Sekunden lang auf. Die MIL erlischt, wenn der Motor gestartet wird.

DESCRIPTION

SCHALTPLAN

WIRING DIAGRAM
WIRING DIAGRAM

PRÜFABLAUF

1 MIL PRÜFEN

  1. Prüfen, ob die Störungsanzeigeleuchte (MIL) aufleuchtet, wenn der Zündschalter auf ON gestellt wird.

OK: MIL leuchtet auf.

2 VERBINDUNG ZWISCHEN INTELLIGENT TESTER UND ECM PRÜFEN

  1. Den intelligenten Tester an den DLC3 anschließen.
  2. Zündschloss in Stellung ON drehen und Prüfgerät einschalten.
  3. Kommunikation zwischen Tester und ECM prüfen.

Ergebnis

Result

3 DROSSELKLAPPENGEHÄUSE PRÜFEN (MIL LEUCHTET AUF PRÜFEN)

  1. Stecker des Drosselklappenstutzens abziehen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. MIL prüfen.

Ergebnis

Result
  1. Steckverbinder der Drosselklappeneinheit wieder anschließen.

4 GASPEDALGESTÄNGE PRÜFEN (MIL LEUCHTET AUF PRÜFEN)

  1. Den Steckverbinder des Gaspedalstellungssensors trennen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. MIL prüfen.

Ergebnis

Result
  1. Den Steckverbinder des Fahrpedalstellungssensors wieder anschließen.

5 VVT-SENSOR FÜR EINLASSNOCKENWELLE BANK 1 PRÜFEN (MIL LEUCHTET AUF PRÜFEN)

  1. Stecker des VVT-Sensors für Einlassnockenwelle Bank 1 abziehen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. MIL prüfen.

Ergebnis

Result
  1. Stecker des VVT-Sensors für Einlassnockenwelle Bank 1 wieder anschließen.

6 VVT-SENSOR FÜR AUSLASSNOCKENWELLE BANK 1 PRÜFEN (MIL LEUCHTET)

  1. Stecker des VVT-Sensors für Auslassnockenwelle Bank 1 abziehen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. MIL prüfen.

Ergebnis

Result
  1. Stecker des VVT-Sensors für Auslassnockenwelle Bank 1 wieder anschließen.

7 VVT-SENSOR FÜR EINLASSNOCKENWELLE BANK 2 PRÜFEN (MIL LEUCHTET)

  1. Stecker des VVT-Sensors für Einlassnockenwelle Bank 2 abziehen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. MIL prüfen.

Ergebnis

Result
  1. Stecker des VVT-Sensors für Einlassnockenwelle Bank 2 wieder anschließen.

8 VVT-SENSOR FÜR AUSLASSNOCKENWELLE BANK 2 PRÜFEN (MIL LEUCHTET)

  1. Stecker des VVT-Sensors für Auslassnockenwelle Bank 2 abziehen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. MIL prüfen.

Ergebnis

Result
  1. Stecker des VVT-Sensors für Auslassnockenwelle Bank 2 wieder anschließen.

9 AKTIVKOHLEBEHÄLTER PRÜFEN (MIL LEUCHTET)

  1. Stecker des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters abziehen.
  2. Zündschalter in Stellung EIN drehen.
  3. MIL prüfen.

Ergebnis

Result
  1. Steckverbinder des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters wieder anschließen.

10 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN

CHECK HARNESS AND CONNECTOR
  1. Stecker des Drosselklappenstutzens abziehen.
  2. Den Steckverbinder des Gaspedalstellungssensors trennen.
  3. Stecker des VVT-Sensors für Einlassnockenwelle Bank 1 abziehen.
  4. Stecker des VVT-Sensors für Auslassnockenwelle Bank 1 abziehen.
  5. Stecker des VVT-Sensors für Einlassnockenwelle Bank 2 abziehen.
  6. Stecker des VVT-Sensors für Auslassnockenwelle Bank 2 abziehen.
  7. Stecker des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters abziehen.
  8. ECM-Stecker E9 und E4 abziehen.
  9. Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand (auf Kurzschluss prüfen)

Standard resistance
  1. Steckverbinder des ECM wieder anschließen.
  2. Steckverbinder des Pumpenmoduls des Aktivkohlebehälters wieder anschließen.
  3. Stecker des VVT-Sensors für Auslassnockenwelle Bank 2 wieder anschließen.
  4. Stecker des VVT-Sensors für Einlassnockenwelle Bank 2 wieder anschließen.
  5. Stecker des VVT-Sensors für Auslassnockenwelle Bank 1 wieder anschließen.
  6. Stecker des VVT-Sensors für Einlassnockenwelle Bank 1 wieder anschließen.
  7. Den Steckverbinder des Fahrpedalstellungssensors wieder anschließen.
  8. Steckverbinder der Drosselklappeneinheit wieder anschließen.

ECM ERSETZEN

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Toyota Sienna: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.