Motorfehlfunktion (C1427)

BESCHREIBUNG

DTC-Nr.	Erkennungsmerkmal	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
C1427	Motorstörung	Die Pumpenmotor des Aktuators arbeitet nicht ordnungsgemäß.	Bremsaktuator-Baugruppe (Massekreis) Bremsaktuator-Baugruppe (Motorkreis) Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLAN

Siehe DTCs C142B, C146C und C146D (Siehe Seite ).

WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

Beim Austausch der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) Nullpunktkalibrierung durchführen und Systeminformationen speichern (Siehe Seite ).

VORGEHENSWEISE

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (MOTORRELAIS)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Chassis / ABS/VSC/TRAC / Active Test.

(e) Gemäß der Anzeige im Techstream den Aktiven Test durchführen.

ABS/VSC/TRAC

Tester-Anzeige	Messgröße	Stellbereich	Diagnosehinweis
Motorrelais	Motorrelais	Relais EIN / AUS	Betriebsgeräusch des Motors ist zu hören. Fahrzeugzustand: Fahrzeug steht

(f) Betriebsgeräusch des Motorrelais beim Betätigen mit dem Techstream prüfen.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Das Betriebsgeräusch ist nicht zu hören.	A
Das Betriebsgeräusch ist zu hören.	B

B

ZU SCHRITT 3 GEHEN

A

1. LEITUNGSSATZ UND STECKVERBINDER PRÜFEN (MASSE-KLEMME GND2)

(a) Zündschalter ausschalten.

(b) Prüfen, dass die Verriegelungsteile und die Verbindungsteile der Stecker nicht locker sind.

(c) Steckverbinder des S1-Schleuderregelungs-Steuergeräts (Bremsaktuator-Baugruppe) abziehen.

(d) Den Widerstand gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand S1-1 (GND2) - Karosseriemasse Immer Unter 1 Ω Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zur Schleuderregelungs-ECU [Bremsaktuator-Baugruppe])

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER (GND2-STROMKREIS) REPARIEREN ODER AUSTAUSCHEN

OK

1. DTC ERNEUT BESTÄTIGEN

HINWEIS:

Dieser Code wird erkannt, wenn ein Problem in der Bremsaktuator-Baugruppe festgestellt wird. Das Motorrelais befindet sich in der Bremsaktuator-Baugruppe.

Daher kann die Prüfung der Motorrelaiseinheit nicht durchgeführt werden. Vor dem Austausch der Bremsaktuator-Baugruppe unbedingt prüfen, ob der DTC ausgegeben wird.

(a) Steckverbinder der Skid-Control-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) S1 wieder anschließen.

(b) DTCs löschen (siehe Seite ).

(c) Zündschalter ausschalten.

(d) Motor starten.

(e) Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h oder mehr mindestens 30 Sekunden lang fahren.

(f) Prüfen, ob derselbe DTC erneut gespeichert wird (Siehe Seite ).

HINWEIS:

• Wenn bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Bremslichtschalter ein Geschwindigkeitssignal von 6 km/h oder mehr an der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) anliegt, führt das Steuergerät eine Selbstdiagnose der Motor- und Magnetventilkreise durch.
• Wird der normale Systemcode ausgegeben (keine Fehlercodes), die Steckverbinder, den Leitungssatz und die Sicherungen der Bremsaktuator-Baugruppe leicht bewegen. Sicherstellen, dass keine DTCs ausgegeben werden.
• Werden bei Bewegen eines Steckverbinders oder Leitungssatzes der Schleuderregelungs-ECU (Bremsaktuator-Baugruppe) DTCs ausgegeben, Steckverbinder bzw. Leitungssatz prüfen und instand setzen.
• Die DTCs wurden vermutlich durch einen schlechten Kontakt an einer Steckverbinderklemme ausgegeben.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
DTC C1427 wird nicht ausgegeben	A
DTC C1427 wird ausgegeben	B

A

SIMULATIONSMETHODE ZUR PRÜFUNG ANWENDEN

B

BREMSAKTUATOR-BAUGRUPPE ERSETZEN