Temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente per il controllo ad anello chiuso della miscela

Fare riferimento al DTC P0115 (vedere pagina ES-105).

La resistenza del sensore ECT varia in proporzione alla temperatura effettiva del liquido di raffreddamento. La ECM fornisce una tensione costante al sensore e monitora la tensione del segnale in uscita dal sensore. La tensione del segnale in uscita varia in funzione della variazione di resistenza del sensore. Dopo l'avviamento del motore, la temperatura viene monitorata tramite questo segnale. Se il sensore ECT indica che il motore non è ancora abbastanza caldo per il controllo ad anello chiuso dell'alimentazione del carburante, nonostante sia trascorso un tempo specificato dall'avviamento del motore, la ECM interpreta questa condizione come un malfunzionamento del sensore o del sistema di raffreddamento e registra il DTC.

Esempio: la temperatura ECT è 0 °C (32 °F) all'avviamento del motore. Dopo circa 1 minuto di funzionamento, il sensore ECT indica ancora che il motore non è abbastanza caldo per avviare il controllo ad anello chiuso (controllo retroazionato del rapporto aria-carburante). La ECM interpreta questa condizione come un malfunzionamento del sensore o del sistema di raffreddamento e registra il DTC.

Consultare il DTC P0115 (vedere pagina ES-106).

• Se uno qualsiasi dei DTC P0115, P0116, P0117 o P0118 viene registrato contemporaneamente al DTC P0125, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECT) potrebbe presentare un circuito aperto o un cortocircuito. Diagnosticare prima questi DTC.
• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

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   Controllare eventuali altri DTC emessi (oltre al DTC P0125)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Accendere il tester.
5. 5
   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / info DTC / codici attuali.
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   Leggere i DTC.

   

Se vengono emessi DTC diversi da P0125, diagnosticare prima questi DTC.

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   Controllare il termostato
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   Rimuovere il termostato (vedere pagina CO-15).
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   Controllare la temperatura di apertura del termostato.

Oltre al controllo sopra descritto, verificare che la valvola sia completamente chiusa quando la temperatura è inferiore al valore standard.

3. Rimontare il termostato (vedere pagina CO-15).

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   Controllare il sistema di raffreddamento
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   Controllare la presenza di difetti nel sistema di raffreddamento che potrebbero causarne un raffreddamento eccessivo, come un funzionamento anomalo della ventola del radiatore o eventuali modifiche.