Bobina di accensione

• Questi dtc indicano malfunzionamenti relativi al circuito primario.
• Se viene rilevato il dtc p0351, controllare il circuito della bobina di accensione con modulo di potenza n. 1.
• Se viene rilevato il dtc p0352, controllare il circuito della bobina di accensione con modulo di potenza n. 2.
• Se viene rilevato il dtc p0353, controllare il circuito della bobina di accensione con modulo di potenza n. 3.
• Se viene rilevato il dtc p0354, controllare il circuito della bobina di accensione con modulo di potenza n. 4.

Su questo veicolo viene utilizzato un sistema di accensione diretta (dis).

Il dis è un sistema di accensione a 1 cilindro in cui ciascun cilindro viene acceso da una bobina di accensione e una candela è collegata all'estremità di ciascun cablaggio secondario. Una tensione elevata, generata nel cablaggio secondario, viene applicata direttamente a ciascuna candela. Le scintille delle candele passano dall'elettrodo centrale agli elettrodi di massa.

L'ecm determina l'anticipo di accensione e trasmette i segnali di accensione (igt) a ciascun cilindro. Utilizzando il segnale igt, l'ecm attiva e disattiva il transistor di potenza all'interno del modulo di potenza. Il transistor di potenza, a sua volta, attiva e disattiva la corrente al primario della bobina. Quando la corrente al primario viene interrotta, nel secondario della bobina si genera un'elevata tensione. Questa tensione viene applicata alle candele, provocando la scintilla all'interno dei cilindri. Quando l'ecm interrompe la corrente al primario, il modulo di potenza invia all'ecm un segnale di conferma accensione (igf) per ciascuna accensione del cilindro.

Riferimento: controllo mediante oscilloscopio.

Durante l'avviamento o al minimo del motore, verificare la forma d'onda tra i terminali igt (da 1 a 4) ed e1, e tra igf1 ed e1 del connettore dell'ecm.

Se l'ecm non riceve alcun segnale igf nonostante trasmetta il segnale igt, lo interpreta come un guasto del modulo di potenza e registra un dtc.

Se il malfunzionamento non viene riparato con successo, un dtc viene registrato 1 secondo dopo il successivo avviamento del motore.

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

1. 1
   Controllare la bobina di accensione con modulo di potenza (alimentazione)
2. 2
   Scollegare il connettore della bobina di accensione con modulo di potenza.
3. 3
   Misurare la resistenza.

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

1. 1
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
2. 2
   Misurare la tensione tra i terminali del connettore lato cablaggio.

Tensione standard

5. Ricollegare il connettore della bobina di accensione con modulo di accensione.

1. 1
   Controllare cablaggio e connettori (gruppo bobina di accensione - ECM)
2. 2
   Scollegare il connettore della bobina di accensione.
3. 3
   Scollegare il connettore ECM B30.
4. 4
   Misurare la resistenza.

Resistenza
standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

1. 1
   Ricollegare il connettore della ECM.
2. 2
   Ricollegare il connettore della bobina di accensione con modulo di accensione.

   

   

1. 1
   Verificare se il DTC si ripresenta (DTC P0351, P0352, P0353 o P0354)
2. 2
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
3. 3
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester.
4. 4
   Cancellare i DTC (vedere pagina ES-35).
5. 5
   Scambiare la disposizione delle bobine di accensione con moduli di accensione (tra i cilindri n. 1 e n. 4).

Non scambiare i connettori.

1. 1
   Eseguire una prova di simulazione.
2. 2
   Controllare i DTC visualizzati sul tester.