Anomalia del sistema di controllo del minimo

Il regime del minimo è controllato dal sistema ETCS (sistema elettronico di controllo della farfalla). L'ETCS è composto da: 1) corpo farfallato di tipo a una valvola; 2) attuatore della farfalla, che aziona la valvola a farfalla; 3) sensore di posizione della farfalla (TP), che rileva l'angolo di apertura della valvola a farfalla; 4) sensore di posizione del pedale dell'acceleratore (APP), che rileva la posizione del pedale dell'acceleratore; e 5) la ECM, che controlla l'ETCS. In base al regime del minimo target, la ECM controlla l'attuatore della farfalla per ottenere l'angolo di apertura della valvola a farfalla corretto.

La ECM monitora il regime del minimo e la portata d'aria al minimo per eseguire il controllo del regime del minimo (ISC). La ECM stabilisce che il sistema ISC è guasto se si verificano le seguenti condizioni:

• Il volume d'aria al minimo appreso rimane al valore massimo o minimo per 5 volte o più durante un ciclo di guida.
• Dopo aver guidato a 10 km/h o più, il regime del minimo effettivo del motore varia rispetto al regime del minimo target di un valore compreso tra 100 giri/min e 200 giri/min, per 5 volte o più durante un ciclo di guida.

Esempio: se la velocità effettiva del minimo varia dalla velocità target del minimo di più di 200 giri/min* per 5 volte durante un ciclo di guida, la ECM accende la MIL e imposta il DTC.

*: La soglia della velocità del minimo varia in funzione del carico del motore.

• Anche le seguenti condizioni possono causare l'impostazione del DTC P0505:

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   Il tappetino del pavimento che si sovrappone leggermente al pedale dell'acceleratore, causando un lieve abbassamento del pedale dell'acceleratore e quindi un'apertura leggermente maggiore della valvola a farfalla.
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   Il pedale dell'acceleratore non completamente rilasciato.

• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

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   Controllare eventuali altri DTC emessi (oltre al DTC P0505)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Accendere il tester.
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / info DTC / codici attuali.
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   Leggere i DTC.

   

Se vengono emessi DTC diversi da P0505, diagnosticare prima questi DTC.

2. Verificare i collegamenti del tubo PCV

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   Verificare il sistema di aspirazione dell'aria
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   Verificare la presenza di perdite di depressione nel sistema di aspirazione dell'aria.

OK: nessuna perdita dal sistema di aspirazione dell'aria.

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   Controllare la valvola a farfalla
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   Controllare le condizioni della valvola a farfalla.