Température du liquide de refroidissement insuffisante pour la régulation en boucle fermée du carburant

Se reporter au DTC P0115 (voir page ES-105).

La résistance du capteur ECT varie proportionnellement à la température réelle du liquide de refroidissement. L'ECT alimente le capteur en tension constante et surveille la tension de signal de sortie du capteur. La tension de sortie du signal varie selon la variation de résistance du capteur. Après le démarrage du moteur, l'ECT est surveillé grâce à ce signal. Si le capteur ECT indique que le moteur n'est pas encore assez chaud pour la régulation en boucle fermée du carburant, alors qu'une durée spécifiée s'est écoulée depuis le démarrage du moteur, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur ou du circuit de refroidissement et enregistre le DTC.

Exemple : la température ECT est de 0 °C (32 °F) au démarrage du moteur. Après environ 1 minute de fonctionnement, le capteur ECT indique toujours que le moteur n'est pas assez chaud pour commencer la régulation en boucle fermée du carburant (régulation du rapport air-carburant par rétroaction). L'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur ou du circuit de refroidissement et enregistre le DTC.

Se reporter au DTC P0115 (voir page ES-106).

• Si l'un des DTC P0115, P0116, P0117 ou P0118 est enregistré en même temps que le DTC P0125, le capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) peut présenter un circuit ouvert ou un court-circuit. Diagnostiquer d'abord ces DTC.
• Lisez les données figées à l'aide du testeur intelligent. Les données figées enregistrent l'état du moteur au moment où des dysfonctionnements sont détectés. Lors du diagnostic, elles permettent de déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données relevées au moment du dysfonctionnement.

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   Vérifier les autres DTC enregistrés (en plus du DTC P0125)
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   Raccorder le testeur intelligent au DLC3.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Mettre le testeur sous tension.
5. 5
   Sélectionner les éléments de menu suivants : Diagnostic / OBD II amélioré / Infos DTC / Codes actuels.
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   Lire les DTC.

   

Si des DTC autres que P0125 sont enregistrés, diagnostiquer d'abord ces DTC.

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   Contrôler le thermostat
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   Déposer le thermostat (voir page CO-15).
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   Vérifier la température d'ouverture du thermostat.

En complément du contrôle ci-dessus, vérifier que le clapet est totalement fermé lorsque la température est inférieure à la valeur spécifiée.

3. Reposer le thermostat (voir page CO-15).

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   Contrôler le circuit de refroidissement
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   Vérifier la présence de défauts du circuit de refroidissement pouvant entraîner un refroidissement excessif du système, comme un fonctionnement anormal du ventilateur de radiateur ou des modifications non autorisées.