Circuito di uscita VC

L'ECM genera costantemente una tensione di 5 V dalla tensione della batteria fornita al terminale +B (BATT) per far funzionare il microprocessore. L'ECM fornisce inoltre questa alimentazione ai sensori attraverso il circuito di uscita VC.

Quando il circuito VC è in cortocircuito, il microprocessore nell'ECM e i sensori alimentati tramite il circuito VC vengono disattivati perché l'alimentazione non viene fornita dal circuito VC. In questa condizione, il sistema non si avvia e la spia MIL non si accende anche se il sistema presenta un malfunzionamento.

In condizioni normali, la spia MIL si accende per alcuni secondi quando il commutatore di accensione viene portato su ON per la prima volta. La spia MIL si spegne quando il motore viene avviato.

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   Controllare la spia MIL
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   Controllare che la spia di malfunzionamento (MIL) si accenda quando il commutatore di accensione viene portato su ON.

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   Controllare la comunicazione tra tester intelligente e ECM
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester.
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   Controllare la comunicazione tra il tester e l'ECM.

   

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   Controllare la spia MIL (sensore di posizione della valvola a farfalla)
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   Scollegare il connettore B3 del corpo farfallato.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Controllare la spia MIL.

   

4. Ricollegare il connettore del corpo farfallato.

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   Controllare la spia MIL (sensore di posizione del pedale dell'acceleratore)
2. 2
   Scollegare il connettore A4 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore.
3. 3
   Portare l'interruttore di accensione su ON.
4. 4
   Controllare la spia MIL.

   

4. Ricollegare il connettore del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore.

5. Controllare la spia MIL (modulo pompa del canister)

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   Scollegare il connettore S3 del modulo pompa del canister.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Controllare la spia MIL.

   

4. Ricollegare il connettore del modulo pompa del canister.

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   Controllare la spia MIL (sensore di corrente della batteria)
2. 2
   Scollegare il connettore B29 del sensore di corrente della batteria.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Controllare la spia MIL.

   

1. Ricollegare il connettore del sensore di corrente della batteria.

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   Controllare cablaggio e connettore
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   Scollegare il connettore B3 del corpo farfallato.
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   Scollegare il connettore A4 del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore.
4. 4
   Scollegare il connettore S3 del modulo pompa del canister.
5. 5
   Scollegare il connettore B29 del sensore di corrente della batteria.
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   Scollegare i connettori A9 e B30 della ECM.
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   Misurare la resistenza.

Resistenza standard (controllare il corto circuito)

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   Ricollegare il connettore del corpo farfallato.
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   Ricollegare il connettore del sensore di posizione del pedale dell'acceleratore.
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   Ricollegare il connettore del modulo pompa del canister.
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   Ricollegare il connettore del sensore di corrente della batteria.
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   Ricollegare i connettori dell'ECM.