Correlazione posizione albero a camme (banco 1 sensore A)

Nel sistema VVT (fasatura variabile delle valvole), la fasatura di apertura e chiusura delle valvole di aspirazione è controllata dalla ECM. La ECM esegue il controllo delle valvole di aspirazione effettuando le seguenti operazioni: 1) controllando l'albero a camme e la valvola di controllo dell'olio della fasatura dell'albero a camme, e azionando l'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme; e 2) modificando le posizioni relative tra albero a camme e albero motore.

La ECM ottimizza la fasatura delle valvole mediante il sistema VVT (fasatura variabile delle valvole) per controllare l'albero a camme di aspirazione. Il sistema VVT comprende la ECM, la valvola di controllo dell'olio (OCV) e il controllore VVT.

La ECM invia alla OCV un segnale di controllo a duty-cycle target. Questo segnale di controllo regola la pressione dell'olio fornita al controllore VVT. Il controllore VVT può anticipare o ritardare l'albero a camme di aspirazione.

L'ECM calibra la fasatura delle valvole di aspirazione portando l'albero a camme di aspirazione alla posizione più ritardata con il motore al minimo. L'ECM chiude la OCV per ritardare l'albero a camme. L'ECM memorizza questo valore come valore di apprendimento VVT. Quando la differenza tra la fasatura valvole di aspirazione target e quella effettiva è pari o inferiore a 5°CA (angolo dell'albero motore), l'ECM lo memorizza.

Se il valore di apprendimento VVT soddisfa le seguenti condizioni, l'ECM determina la presenza di un malfunzionamento nel sistema VVT e imposta il DTC.

• Valore di apprendimento VVT: inferiore a 25°CA o superiore a 51°CA.
• La condizione sopra descritta persiste per 18 secondi o più.

Questo DTC indica che l'angolo tra l'albero a camme di aspirazione e l'albero motore è errato, a causa di fattori quali il salto di un dente della catena di distribuzione.

Questo monitoraggio inizia a funzionare dopo che il motore ha girato al minimo per 5 minuti.

Fare riferimento al DTC P0335 (vedere pagina ES-172).

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

Dopo aver sostituito l'ECM o regolato la fasatura delle valvole di aspirazione, verificare che il DTC non si ripresenti.

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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Accendere il tester.
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   Cancellare i DTC (vedere pagina ES-35).
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   Commutare l'ECM dalla modalità normale alla modalità di controllo utilizzando il tester (vedere pagina ES-38).
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   Avviare il motore e riscaldarlo.
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   Far girare il motore al minimo per 1 minuto o più, quindi guidare il veicolo per 1 minuto o più.
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   Verificare con il tester che non sia impostato alcun DTC.