Circuito del motore di controllo dell'attuatore della farfalla

L'attuatore della farfalla è comandato dalla ECM e apre e chiude la valvola a farfalla tramite ingranaggi.

L'angolo di apertura della valvola a farfalla viene rilevato dal sensore di posizione della farfalla (TP), montato sul corpo farfallato. Il sensore TP fornisce un feedback alla ECM. Questo feedback consente alla ECM di controllare correttamente l'attuatore della farfalla e di monitorare l'angolo di apertura della farfalla in risposta agli input del conducente.

Questo ETCS (sistema di controllo elettronico della farfalla) non utilizza un cavo della farfalla.

La ECM monitora la corrente elettrica che attraversa l'attuatore elettronico e rileva malfunzionamenti e circuiti aperti nell'attuatore della farfalla in base a questo valore. Se la corrente è al di fuori del campo standard, la ECM stabilisce che vi è un malfunzionamento nell'attuatore della farfalla. Inoltre, se la valvola a farfalla non funziona correttamente (ad esempio, bloccata), la ECM determina un malfunzionamento. La ECM quindi accende la MIL e memorizza un DTC.

Esempio: quando la corrente elettrica è inferiore a 0,5 A e il duty cycle dell'attuatore della farfalla supera l'80%, la ECM interpreta che la corrente è al di fuori del campo standard, accende la MIL e memorizza un DTC.

Se il malfunzionamento non viene riparato con successo, un DTC viene memorizzato quando il motore viene portato rapidamente a un regime elevato più volte dopo che il motore è rimasto al minimo per 5 secondi dall'avviamento.

Quando si memorizza uno di questi DTC, o altri DTC relativi a malfunzionamenti dell'ETCS (sistema di controllo elettronico della farfalla), la ECM entra in modalità di sicurezza (fail-safe). In modalità fail-safe, la ECM interrompe l'alimentazione dell'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla torna a un angolo di 6° per effetto della molla di richiamo. La ECM regola quindi la potenza del motore controllando l'iniezione del carburante (interruzione intermittente dell'alimentazione) e l'anticipo di accensione, in base all'angolo di apertura del pedale dell'acceleratore, per consentire al veicolo di proseguire a una velocità minima. Se il pedale dell'acceleratore viene premuto con decisione e dolcezza, il veicolo può essere guidato lentamente.

La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento, quindi si spegne il quadro di accensione.

• Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.
• La corrente dell'attuatore della farfalla (THROTTLE MOT) e il duty cycle dell'attuatore della farfalla (THROTL OPN DUTY / THROTL CLS DUTY) possono essere letti utilizzando il tester intelligente. Tuttavia, la ECM interrompe la corrente dell'attuatore della farfalla quando l'ETCS presenta un malfunzionamento.

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   Ispezionare il corpo farfallato (resistenza dell'attuatore della farfalla)
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   Scollegare il connettore B3 del corpo farfallato.
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   Misurare la resistenza dell'attuatore della farfalla.

Resistenza standard

3. Ricollegare il connettore del corpo farfallato.

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   Controllare cablaggio e connettore (attuatore della farfalla - ECM)
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   Scollegare il connettore B3 del corpo farfallato.
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   Scollegare il connettore ECM B30.
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   Misurare la resistenza.

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

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   Ricollegare il connettore del corpo farfallato.
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   Ricollegare il connettore della ECM.

   

   

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   Ispezionare il gruppo corpo farfallato
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   Controllare la presenza di corpi estranei tra la valvola a farfalla e il corpo.

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   Ispezionare la valvola a farfalla
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   Controllare che la valvola a farfalla si apra e si chiuda in modo fluido.