Campo di corrente / prestazioni del motore di controllo dell'attuatore della farfalla

Il sistema ETCS (sistema di controllo elettronico della farfalla) dispone di un circuito di alimentazione dedicato. La tensione (+BM) viene monitorata e, quando è bassa (inferiore a 4 V), la ECM stabilisce che vi è un malfunzionamento dell'ETCS e interrompe la corrente all'attuatore della farfalla.

Quando la tensione diventa instabile, anche l'ETCS diventa instabile. Per questo motivo, quando la tensione è bassa, la corrente all'attuatore della farfalla viene interrotta. Se si effettuano riparazioni e il sistema torna normale, portare il commutatore di accensione su OFF. La ECM consente quindi il passaggio della corrente all'attuatore della farfalla in modo da poter riavviare il sistema.

L'ETCS non utilizza un cavo della farfalla.

La ECM monitora la tensione di alimentazione della batteria applicata all'attuatore della farfalla.

Quando la tensione di alimentazione (+BM) scende sotto 4 V per 0,8 secondi o più, la ECM interpreta ciò come un'interruzione nel circuito di alimentazione (+BM). La ECM accende la MIL e registra il DTC.

Se il malfunzionamento non viene riparato con successo, il DTC viene registrato 5 secondi dopo il successivo avviamento del motore.

Quando si registrano questo DTC o altri DTC relativi a malfunzionamenti dell'ETCS (sistema di controllo elettronico della farfalla), la ECM entra in modalità fail-safe. In modalità fail-safe, la ECM interrompe la corrente all'attuatore della farfalla e la valvola a farfalla viene riportata a un angolo di apertura del 6° dalla molla di ritorno. La ECM regola quindi la potenza del motore controllando l'iniezione del carburante (taglio intermittente del carburante) e l'anticipo di accensione, in base all'angolo di apertura del pedale dell'acceleratore, per consentire al veicolo di proseguire a una velocità minima.

Se il pedale dell'acceleratore viene premuto con decisione e dolcemente, il veicolo può essere guidato lentamente.

La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento, quindi si spegne il quadro di accensione.

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

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   Leggere il valore tramite tester intelligente (tensione +BM)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Accendere il tester.
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / lista dati / tensione +BM.
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   Leggere il valore visualizzato sul tester.

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   Verificare il fusibile (fusibile ETCS)
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   Rimuovere il fusibile ETCS dal blocco relè n. 1 del vano motore.
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   Misurare la resistenza del fusibile ETCS.

Resistenza standard: inferiore a

3. Reinstallare il fusibile ETCS.

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   Verificare cablaggio e connettore (ECM - fusibile ETCS, fusibile ETCS - batteria)
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   Verificare il cablaggio e il connettore tra il fusibile ETCS e la ECM.
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   Rimuovere il fusibile ETCS dal blocco relè n. 1 del vano motore.
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   Scollegare il connettore A9 della ECM.
5. 5
   Misurare la resistenza.

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

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   Reinstallare il fusibile ETCS.
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   Ricollegare il connettore della ECM.
3. 3
   Verificare il cablaggio e il connettore tra il fusibile ETCS e il cavo positivo della batteria.
4. 4
   Rimuovere il fusibile ETCS dal blocco relè n. 1 del vano motore.
5. 5
   Scollegare il cavo dal terminale positivo (+) della batteria.
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   Verificare la resistenza.

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

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   Reinstallare il fusibile ETCS.
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   Ricollegare il cavo al terminale positivo (+) della batteria.

   

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   Ispezionare la ECM (tensione +BM)
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   Scollegare i connettori A9 e B30 della ECM.
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   Misurare la tensione tra i terminali dei connettori A9 e B30 della ECM.

Tensione standard

3. Ricollegare i connettori dell'ECM.

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   Controllare la batteria
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   Verificare che la batteria non sia scarica.

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   Verificare la batteria
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   Verificare che i terminali della batteria e la massa della ECM non siano allentati o corrosi.