Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en lazo cerrado

Consulte el DTC P0115 (ver página ES-105).

La resistencia del sensor ECT varía en proporción a la temperatura real del refrigerante. La ECM suministra un voltaje constante al sensor y monitorea la tensión de señal de salida del sensor. La tensión de señal de salida varía según la resistencia cambiante del sensor. Después de arrancar el motor, la ECT se monitorea a través de esta señal. Si el sensor ECT indica que el motor todavía no está lo suficientemente caliente para el control de combustible en lazo cerrado, a pesar de que ha transcurrido un tiempo especificado desde el arranque del motor, la ECM interpreta que hay una avería en el sensor o en el sistema de refrigeración y registra el DTC.

Ejemplo: la ECT es de 0 °C (32 °F) al arrancar el motor. Después de aproximadamente 1 minuto de funcionamiento, el sensor ECT todavía indica que el motor no está lo suficientemente caliente para iniciar el control de combustible en lazo cerrado (control de retroalimentación de la relación aire-combustible). La ECM interpreta que hay una avería en el sensor o en el sistema de refrigeración y registra el DTC.

Consulte el DTC P0115 (ver página es-106).

• Si cualquiera de los DTC P0115, P0116, P0117 o P0118 se registra al mismo tiempo que el DTC P0125, el sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) puede tener un circuito abierto o un cortocircuito. Diagnostique primero esos DTC.
• Lea los datos de congelación de fotogramas con el comprobador inteligente. Los datos de congelación de fotogramas registran el estado del motor cuando se detectan averías. Al diagnosticar, los datos de congelación de fotogramas pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

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   Verificar cualquier otro DTC registrado (además del DTC P0125)
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   Conecte el Intelligent Tester al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON.
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   Encienda el probador.
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   Seleccione los siguientes elementos del menú: diagnóstico / OBD II mejorado / información de DTC / códigos actuales.
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   Lea los DTC.

   

Si se registra cualquier DTC distinto de P0125, diagnostique primero esos DTC.

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   Inspeccione el termostato
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   Retire el termostato (ver página CO-15).
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   Verifique la temperatura de apertura de la válvula del termostato.

Además de la revisión anterior, confirme que la válvula esté completamente cerrada cuando la temperatura esté por debajo del valor estándar.

3. Vuelva a instalar el termostato (ver página CO-15).

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   Revisar el sistema de refrigeración
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   Revise si hay defectos en el sistema de refrigeración que puedan hacer que el sistema se enfríe demasiado, como funcionamiento anormal del ventilador del radiador o modificaciones.