Toyota RAV4 Quiz
Meccanica motore 2AZ-FE

Sistema troppo

In questo manuale: Meccanica motore 2AZ-FE
Introduzione — 37Interni — 12Esterno — 43Meccanica motore 2AZ-FE — 155Accensione 2AZ-FE — 182AZ-FE ricarica — 23Sistema di controllo delle emissioni 2AZ-FE — 8Scarico 2AZ-FE — 32Az-fe fuel — 7Lubrificazione 2Az-fe — 4Freno — 17Controllo frenata — 63Cambio automatico U140f — 59Quadro strumenti — 8Sospensioni — 18Albero di trasmissione — 23Ponte — 6Pneumatico e ruota — 30Climatizzatore — 93Illuminazione — 45Cruise control — 21Differenziale — 12Serratura porta — 31Immobilizzatore del motore — 21Clacson — 5Comunicazione CAN — 27Specchietto — 5Freno di stazionamento — 5Servosterzo — 27Albero di trasmissione — 3Sedile — 29Cintura di sicurezza — 27Tetto apribile — 25Piantone dello sterzo — 6Tergicristallo e lavacristallo — 11Sistema di ritenuta supplementare — 95Altri sistemi — 5Manutenzione — 14
42passaggi
~252min
4/5difficoltà
Completati 0 di 42
Toyota RAV4. System too

Descrizione

La correzione del carburante è legata al valore di compensazione in retroazione, non al tempo di iniezione di base. La correzione del carburante comprende sia la correzione a breve termine sia quella a lungo termine.

La correzione del carburante a breve termine è una compensazione del carburante utilizzata per mantenere costantemente il rapporto aria-carburante ai livelli stechiometrici. Il segnale del sensore del rapporto aria-carburante (A/F) indica se il rapporto aria-carburante è ricco o magro rispetto al rapporto stechiometrico. Ciò determina una riduzione del volume di iniezione del carburante se il rapporto è ricco e un aumento del volume di iniezione se è magro.

Fattori come le differenze individuali tra i motori, l'usura nel tempo e le variazioni delle condizioni di funzionamento fanno sì che il trim carburante a breve termine vari rispetto al valore centrale. Il trim carburante a lungo termine, che controlla la compensazione complessiva del carburante, compensa le deviazioni a lungo termine del trim carburante dal valore centrale causate dalla compensazione del trim a breve termine.

Se sia il trim carburante a breve termine sia quello a lungo termine sono magri o ricchi oltre i valori predeterminati, ciò viene interpretato come un malfunzionamento e la ECM accende la MIL e registra un DTC.

Toyota RAV4. System too

Nota:
  • Quando viene registrato il DTC P0171, il rapporto aria-carburante effettivo è sul lato magro. Quando viene registrato il DTC P0172, il rapporto aria-carburante effettivo è sul lato ricco.
  • Se il veicolo rimane senza carburante, il rapporto aria-carburante è magro e può essere registrato il DTC P0171. La MIL si accende quindi.
  • Quando il valore totale del trim carburante a breve e a lungo termine rientra nel 20 % (e la temperatura del liquido di raffreddamento motore è superiore a 75°C [167°F]), il sistema funziona normalmente.
Descrizione del monitoraggio

In controllo carburante a ciclo chiuso, i volumi di iniezione del carburante che si discostano da quelli stimati dalla ECM causano variazioni del valore di compensazione del trim carburante a lungo termine. Il trim carburante a lungo termine viene regolato quando si verificano deviazioni persistenti nei valori del trim carburante a breve termine. Le deviazioni dai volumi di iniezione stimati dalla ECM influiscono anche sul valore medio di apprendimento del trim carburante, che è una combinazione del trim carburante medio a breve termine (valore di compensazione di retroazione del carburante) e del trim carburante medio a lungo termine (valore di apprendimento del rapporto aria-carburante). Se il valore medio di apprendimento del trim carburante supera la soglia di malfunzionamento, la ECM interpreta ciò come un guasto del sistema di alimentazione e registra un DTC.

Esempio: se il valore medio di apprendimento del trim carburante è pari o superiore al +35 % oppure pari o inferiore al -35 %, la ECM interpreta ciò come un malfunzionamento del sistema di alimentazione.

Toyota RAV4. Monitor description

Strategia di monitoraggio
Toyota RAV4. Monitor strategy

Condizioni tipiche di abilitazione
Toyota RAV4. Typical enabling conditions

Soglie tipiche di anomalia
Toyota RAV4. Typical malfunction thresholds

Schema elettrico

Fare riferimento al DTC P2195 (vedere pagina ES-296).

Procedura di ispezione Suggerimento:
  • Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.
  • Una tensione bassa del sensore A/F potrebbe essere causata da una miscela aria-carburante ricca. Verificare le condizioni che potrebbero far funzionare il motore ricco.
  • Una tensione alta del sensore A/F potrebbe essere causata da una miscela aria-carburante magra. Verificare le condizioni che potrebbero far funzionare il motore magro.
  1. Verificare eventuali altri DTC emessi (oltre al DTC P0171 o P0172)
  2. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  3. Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester.
  4. Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / info DTC / codici attuali.
  5. Leggere i DTC.
    Toyota RAV4. Check any other dtcs output (in addition to dtc p0171 or p0172)

Nota:

Se vengono emessi DTC diversi da P0171 o P0172, diagnosticare prima tali DTC.



  1. Eseguire il test attivo con il tester intelligente (controllo A/F)
  2. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  3. Avviare il motore e accendere il tester.
  4. Riscaldare il motore a un regime di 2.500 giri/min per circa 90 secondi.
  5. Sul tester, selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / test attivo / controllo A/F.
  6. Eseguire il controllo A/F con il motore al minimo (premere il pulsante destro o sinistro per modificare il volume di iniezione del carburante).
  7. Monitorare le tensioni di uscita dei sensori A/F e HO2 (AFS B1S1 e O2S B1S2) visualizzate sul tester.
Risultato: il sensore A/F reagisce in base agli aumenti e alle diminuzioni del volume di iniezione del carburante: +25% = uscita ricca: inferiore a 3,0 V; -12,5% = uscita magra: superiore a 3,35 V Avviso:

Il sensore A/F presenta un ritardo di uscita di alcuni secondi e il sensore HO2 presenta un ritardo massimo di uscita di circa 20 secondi.

Toyota RAV4. Perform active test using intelligent tester (a/f control)

Toyota RAV4. Perform active test using intelligent tester (a/f control)

La procedura di controllo A/F consente ai tecnici di verificare e rappresentare graficamente le tensioni di uscita di entrambi i sensori A/F e HO2.

Per visualizzare il grafico, selezionare le seguenti voci di menu sul tester: diagnosi / OBD II avanzato / test attivo / controllo A/F / dati utente / AFS B1S1 e O2S B1S2; quindi premere il pulsante YES, poi il pulsante ENTER seguito dal pulsante F4.

Toyota RAV4. Perform active test using intelligent tester (a/f control)

  1. Leggere il valore con il tester intelligente (MAF)
  2. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  3. Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester.
  4. Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / elenco dati / primario / MAF e temp. liquido di raffreddamento.
  5. Lasciare il motore al minimo finché la temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunge 75°C (167°F) o più.
  6. Leggere il MAF con il motore al minimo e a un regime di 2.500 giri/min.

Valore standard: MAF con motore al minimo: tra 1 g/s e 3 g/s (posizione cambio: N, A/C: OFF).

MAF a un regime motore di 2.500 giri/min: tra 2 g/s e 6 g/s (posizione cambio: N, A/C: OFF).


  1. Leggere il valore con il tester intelligente (temp. liquido di raffreddamento)
  2. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  3. Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester.
  4. Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / lista dati / primario / temp. refrigerante.
  5. Leggere la temperatura del liquido di raffreddamento due volte, con il motore freddo e a motore caldo.

Valore standard: con motore freddo: uguale alla temperatura dell'aria ambiente.

Con motore caldo: tra 75°C e 100°C (167°F e 212°F).


  1. Verificare i collegamenti del tubo PCV
  2. Verificare i collegamenti dei tubi del PCV.
OK: il tubo PCV è collegato correttamente e non è danneggiato.


  1. Verificare il sistema di aspirazione dell'aria
  2. Verificare la presenza di perdite di depressione nel sistema di aspirazione dell'aria.
OK: nessuna perdita dal sistema di aspirazione dell'aria.


  1. Verificare la presenza di scintille e l'accensione (vedere pagina ES-171)


  1. Verificare la presenza di perdite di gas di scarico
  2. Verificare la presenza di perdite di gas di scarico.
OK: nessuna perdita di gas.


  1. Verificare la pressione del carburante
  2. Verificare la pressione del carburante (vedere pagina FU-6).
Pressione standard: da 304 a 343 kPa (da 3,1 a 3,5 kgf/cm², da 44,1 a 49,7 psi)


  1. Ispezionare l'iniettore del carburante (iniezione e volume)
  2. Verificare il volume di iniezione (vedere pagina FU-11).
Volume di iniezione standard: da 45 a 58 cm³ (da 2,9 a 3,5 cu in.) ogni 15 secondi


  1. Ispezionare il sensore aria-carburante (resistenza del riscaldatore) (vedere pagina ES-83)


  1. Ispezionare il relè di integrazione (relè EFI) (vedere pagina ES-84)


  1. Verificare il cablaggio e il connettore (sensore A/F - ECM) (vedere pagina ES-310)


  1. Sostituire il sensore aria-carburante

  1. Eseguire lo schema di guida di conferma
Toyota RAV4. Perform confirmation driving pattern

  1. Collegare il tester intelligente al DLC3.
  2. Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester.
  3. Cancellare i DTC (vedere pagina ES-35).
  4. Commutare l'ECM dalla modalità normale alla modalità di controllo utilizzando il tester (vedere pagina ES-38).
  5. Avviare il motore e farlo riscaldare con tutti gli accessori spenti.
  6. Guidare il veicolo tra 60 km/h e 120 km/h e a un regime motore compreso tra 1.400 giri/min e 3.200 giri/min per 3-5 minuti.
Suggerimento:

Se il sistema presenta ancora un malfunzionamento, la MIL si accenderà durante il passaggio (f).

Avviso:

Se le condizioni di questo test non vengono seguite rigorosamente, non verrà rilevato alcun malfunzionamento.


  1. Verificare se l'emissione del DTC si ripresenta (DTC P0171 o P0172)
  2. Sul tester intelligente, selezionare le seguenti voci di menu: Diagnosi / OBD II avanzato / Info DTC / Codici attuali.
  3. Leggere i DTC.
    Toyota RAV4. Check whether dtc output recurs (dtc p0171 or p0172)

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Toyota RAV4: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.