Sensore velocità veicolo "A"

Il sensore di velocità rileva la velocità della ruota e invia i segnali appropriati alla ECU del controllo antislittamento.

La ECU del controllo antislittamento converte questi segnali di velocità della ruota in un segnale a 4 impulsi e lo trasmette alla ECM tramite il quadro strumenti. La ECM determina la velocità del veicolo in base alla frequenza di questi segnali a impulsi.

La ECM presume che il veicolo sia in marcia quando il regime motore indicato è superiore a 2.300 giri/min e sono trascorsi 30 secondi dalla disinserzione dell'interruttore di posizione P/N. Se, pur essendo soddisfatte queste condizioni, non c'è alcun segnale di velocità dal quadro strumenti, la ECM lo interpreta come un guasto nel circuito del segnale di velocità. La ECM quindi accende la spia MIL e registra il DTC.

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

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   Verificare il funzionamento del tachimetro
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   Guidare il veicolo e verificare che il funzionamento del tachimetro nel quadro strumenti sia normale.

• Il sensore di velocità del veicolo funziona normalmente se la lettura del tachimetro è corretta.
• Se il tachimetro non funziona, verificarlo seguendo la procedura descritta in Anomalia del tachimetro (vedere pagina me-41).

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   Leggere il valore con il tester intelligente (vehicle spd)
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   Collegare il tester intelligente al DLC3.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Accendere il tester.
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   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / lista dati / primario / vehicle spd.
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   Guidare il veicolo.
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   Leggere il valore visualizzato sul tester.

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   Verificare il quadro strumenti (tensione +S)
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   Scollegare il connettore E19 del quadro strumenti.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Misurare la tensione tra il terminale del quadro strumenti e la massa di carrozzeria.

Tensione standard

4. Ricollegare il connettore del quadro strumenti.

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   Verificare il quadro strumenti (forma d'onda del segnale SPD)
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   Portare la leva del cambio in posizione neutra.
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   Sollevare il veicolo.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON.
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   Verificare la tensione tra il terminale del quadro strumenti e la massa di carrozzeria mentre la ruota viene girata lentamente.

Tensione standard

La tensione di uscita dovrebbe variare su e giù, in modo analogo allo schema, quando la ruota viene girata lentamente.

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   Verificare cablaggio e connettori (quadro strumenti - ECM)
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   Scollegare il connettore E19 del quadro strumenti.
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   Scollegare il connettore A9 della ECM.
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   Verificare la resistenza.

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

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   Ricollegare il connettore del quadro strumenti.
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   Ricollegare il connettore della ECM.