Tensione di sistema

La batteria fornisce alimentazione alla ECM anche quando il commutatore di accensione è in posizione OFF. Questa alimentazione consente alla ECM di memorizzare dati quali la cronologia dei DTC, i dati freeze frame e i valori di correzione della miscela (fuel trim). Se la tensione della batteria scende al di sotto di un livello minimo, la memoria viene cancellata e la ECM rileva un malfunzionamento nel circuito di alimentazione. Alla successiva accensione del motore, la ECM accende la MIL e registra il DTC.

Se è memorizzato il DTC P0560, la ECM non memorizza altri DTC oppure i dati memorizzati nella ECM vengono parzialmente cancellati.

Leggere i dati di freeze frame utilizzando il tester intelligente. I dati di freeze frame registrano le condizioni del motore al momento del rilevamento di un'anomalia. Durante la diagnosi, i dati di freeze frame possono aiutare a stabilire se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

1. 1
   Controllare il fusibile (EFI MAIN e P/I)
2. 2
   Rimuovere il fusibile EFI MAIN e il fusibile P/I dal relè n. 1 del vano motore.
3. 3
   Misurare la resistenza del fusibile EFI MAIN e del fusibile P/I.

Resistenza standard: inferiore a 1

3. Rimontare il fusibile EFI MAIN e il fusibile P/I.

1. 1
   Controllare il cablaggio e il connettore (ECM - fusibile EFI MAIN, fusibile EFI MAIN - batteria)
2. 2
   Controllare il cablaggio e il connettore tra il fusibile EFI MAIN e la ECM.
3. 3
   Rimuovere il fusibile EFI MAIN dal relè n. 1 del vano motore.
4. 4
   Scollegare il connettore A9 della ECM.
5. 5
   Misurare la resistenza.

Resistenza standard (verifica circuito aperto)

Resistenza standard (verifica cortocircuito)

1. 1
   Ricollegare il connettore della ECM.
2. 2
   Reinstallare il fusibile principale EFI.
3. 3
   Controllare il cablaggio e il connettore tra il fusibile EFI MAIN e la batteria.
4. 4
   Rimuovere il fusibile EFI MAIN dal relè n. 1 del vano motore.
5. 5
   Scollegare il terminale positivo della batteria.
6. 6
   Verificare la resistenza.

   

Resistenza standard (controllo di circuito aperto)

Resistenza standard (controllo di cortocircuito)

1. 1
   Ricollegare il terminale positivo della batteria.
2. 2
   Reinstallare il fusibile principale EFI.

   

   

1. 1
   Controllare la batteria
2. 2
   Verificare che la batteria non sia scarica.

1. 1
   Controllare il terminale della batteria
2. 2
   Verificare che i terminali della batteria non siano allentati o corrosi.

1. 1
   Controllare se il DTC emesso si ripresenta
2. 2
   Collegare il tester intelligente al DLC3.
3. 3
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il tester.
4. 4
   Cancellare i DTC (vedere pagina ES-35).
5. 5
   Portare il commutatore di accensione su OFF e spegnere il tester.
6. 6
   Avviare il motore e accendere il tester.
7. 7
   Selezionare le seguenti voci di menu: diagnosi / OBD II avanzato / info DTC / codici attuali.
8. 8
   Leggere i DTC.