Цепь первичной / вторичной обмотки катушки зажигания

DTC P0351 Цепь первичной / вторичной обмотки катушки зажигания «A»

DTC P0352 Цепь первичной / вторичной обмотки катушки зажигания «B»

DTC P0353 Цепь первичной / вторичной обмотки катушки зажигания «C»

DTC P0354 Цепь первичной / вторичной обмотки катушки зажигания «D»

DTC P0355 Цепь первичной / вторичной обмотки катушки зажигания «E»

DTC P0356 Цепь первичной / вторичной обмотки катушки зажигания «F»

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Эти DTC указывают на неисправности, связанные с первичной цепью.
• Если установлен код P0351, проверьте цепь катушки зажигания No. 1 с коммутатором.
• Если установлен код P0352, проверьте цепь катушки зажигания No. 2 с коммутатором.
• Если установлен код P0353, проверьте цепь катушки зажигания No. 3 с коммутатором.
• Если установлен код P0354, проверьте цепь катушки зажигания No. 4 с коммутатором.
• Если установлен код P0355, проверьте цепь катушки зажигания No. 5 с коммутатором.
• Если установлен код P0356, проверьте цепь катушки зажигания No. 6 с коммутатором.

ОПИСАНИЕ

На этом автомобиле используется система прямого зажигания (DIS).

DIS — это система зажигания без распределителя, в которой каждый цилиндр воспламеняется от одной катушки зажигания, а к концу каждого вторичного провода подключена одна свеча зажигания. Высокое напряжение генерируется во вторичной цепи и подается непосредственно на каждую свечу зажигания. Искра свечи проскакивает от центрального электрода к массовому электроду.

ЭБУ двигателя определяет угол опережения зажигания и передает сигналы зажигания (IGT) в каждый цилиндр. По сигналу IGT ЭБУ включает и выключает силовой транзистор внутри коммутатора. Силовой транзистор, в свою очередь, включает и выключает ток первичной обмотки. Когда ток первичной обмотки прерывается, во вторичной обмотке генерируется высокое напряжение. Это напряжение подается на свечи зажигания, вызывая искрообразование в цилиндрах. Когда ЭБУ прерывает ток первичной обмотки, коммутатор отправляет в ЭБУ сигнал подтверждения зажигания (IGF) для каждого цилиндра.

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356	Нет сигнала IGF на ECM при работающем двигателе (логика обнаружения за 1 цикл)	Система зажигания Обрыв или замыкание на массу/питание в цепи IGF1 или IGT (с 1 по 6) между катушкой зажигания с коммутатором и ECM Катушки зажигания с коммутаторами № с 1 по 6 ECM

Справка: проверка с помощью осциллографа

При прокрутке стартером или на холостом ходу проверьте осциллограмму между клеммами IGT (с 1 по 6) и E1, а также IGF1 и E1 разъёма ECM

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Если ЭБУ двигателя не получает сигналы IGF, несмотря на передачу сигнала IGT, он расценивает это как неисправность коммутатора и записывает код неисправности.

Если неисправность не устранена, код DTC будет записан через 1 секунду после следующего запуска двигателя.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Считывайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера. ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент записи DTC. При диагностике данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав топливовоздушной смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА

2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (КЛЕММА СИГНАЛА IGF1))

1. 1
   Отсоедините разъём катушки зажигания с коммутатором I1, I2, I3, I4, I5 или I6.
2. 2
   Отсоедините разъем ЭБУ (ECM) E9.
3. 3
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: Проверка на обрыв

Проверка на короткое замыкание

1. 1
   Подсоедините разъем ECM обратно.
2. 2
   Подсоедините разъём катушки зажигания с коммутатором обратно.

3 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ IGF1)

1. 1
   Отсоедините разъём катушки зажигания с коммутатором I1, I2, I3, I4, I5 или I6.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

4. Подсоедините разъём катушки зажигания обратно

НЕИСПРАВНО — ЗАМЕНИТЕ ECM

ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (КЛЕММА СИГНАЛА IGT))

1. 1
   Отсоедините разъём катушки зажигания с коммутатором I1, I2, I3, I4, I5 или I6.
2. 2
   Отсоедините разъем ЭБУ (ECM) E9.
3. 3
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: проверить на обрыв

Проверка на короткое замыкание

НЕИСПРАВНО — отремонтируйте или замените жгут или разъём (узел катушки зажигания — ECM)

OK

5 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5 ИЛИ IGT6)

1. 1
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
2. 2
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

НЕИСПРАВНО — ЗАМЕНИТЕ ECM

OK

6 ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ (НАПРЯЖЕНИЕ IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5 ИЛИ IGT6)

1. 1
   Отсоедините разъём катушки зажигания I1, I2, I3, I4, I5 или I6.
2. 2
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
3. 3
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

4. Подсоедините разъём катушки зажигания обратно.

НЕИСПРАВНО — ЗАМЕНИТЕ ECM

OK

7 ПРОВЕРКА УЗЛА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

1. 1
   Отсоедините разъём катушки зажигания с коммутатором I1, I2, I3, I4, I5 или I6.
2. 2
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление: Проверка на обрыв

1. 1
   Переведите выключатель зажигания в положение ON (включено).
2. 2
   Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

5. Подсоедините разъём катушки зажигания с коммутатором обратно.

НЕИСПРАВНО — перейдите к шагу 8

OK

ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ

8 ПРОВЕРКА РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2)

1. 1
   Снимите реле IG2 с блока реле/предохранителей моторного отсека № 3 (R/B).
2. 2
   Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

3. Установите реле IG2 на место.

НЕИСПРАВНО — ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ IG2)

OK

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (УЗЕЛ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ)